[发明专利]使具有蓄能器的车辆感应充电的装置以及充电站

说明书

技术领域

本发明涉及一种使具有蓄能器/蓄电池的车辆感应充电的装置以及充电站/充电位。

背景技术

已知给车辆提供有电机，所述电机能由一起携带的蓄能器来被供电。该蓄能器必须例如在车辆驻车时通过电流连接来被充电。

发明内容

因此，本发明的目的在于，开发一种用于使具有蓄能器的车辆感应充电的装置以及充电站，其中该装置应在各种气候下能可靠地应用。

根据本发明，所述目的通过带根据权利要求1给出的特征的使具有蓄能器的车辆感应充电的装置以及带根据权利要求14给出的特征的充电站来实现。

在所述使具有蓄能器的车辆感应充电的装置中，本发明的重要特征在于，在一罩的内部设置电子电路，该罩的开口布置在罩的下侧处。

在此，优点在于，构造有对水的或在地面上产生的液体的防护结构。在此，尤其给出抵抗高水位的或抵抗渗入地面框架内的水的防护，因为罩从电子电路向下亦即沿着重力方向突出，使得即使在地面框架被完全填满的情况下水压本身也没有高到使罩内部的液体表面上升至使该电子电路与该液体相接触。

通常借助罩能以被动的方式实现该防护。在此，尤其重要的是，前提是要设置存在有具有气密性的以及优选具有液体密封性的或者说防水的罩。

此外，在没有电流连接的情况下能实现充电并因此安全性得到提高。因为借助所述非接触的实施方式，避免了车辆与固定的线路之间在有水时的电插拔连接。能可靠地实现以固定的方式布置在地面内的线路，尤其是还带有故障电流监测和相应的断开功能。

在一有利的构造方式中，电子电路布置在罩的上侧的内壁处。在此，优点在于，由此能实现对罩内上升的水的最好的防护。

在一有利的构造方式中，由具有电能的供电电缆来向电子电路供电——尤其其中该供电电缆设置成环通（durchgeschleift）的，因此由T型节点（T-Knoten）来向电子电路供电。在此，优点在于，能使用防水电缆以及基于环通性能够并行地向多个装置供电，也就是说能由一电压源来供电。也能应用公共网络作为电压源。另外，也能实现充电站的装置的所有电子电路的并行充电，其中优选有利地应用一用于供电的电流源。在这种情况下，可不使用T型节点。

在一有利的构造方式中，罩布置在盖部尤其是盖板的下侧。在此，有利的是，通过将盖部从（其余部分的）地面框架、尤其是从该装置的壳体部分抬起，从而可接近所述罩和电子电路，并因此能护理、维修或更换所述罩和电子电路。

在一有利的构造方式中，盖部具有铁氧体板和设置在该铁氧体板上的初级绕组。在此，优点在于，改善了负载件的次级线圈的感应耦合，因为如此可减少电磁漏损通量。

在一有利的构造方式中，该电子电路使初级绕组内产生交流电流、尤其是频率处于10千赫兹与500千赫兹之间——尤其是处于20千赫兹与30千赫兹之间——的交流电流。在此，优点在于，能在小体积上尤其是从地面传递高功率，尤其是较多的千瓦特至常规的车辆，其中布置在车辆底部的次级绕组位于车辆的由轮限界的底部表面的内部。因此，在紧凑的空间区域条件下，通过简单的手段非接触地传递高功率。此外，对于交流电流的产生，仅需要常规的作为大规模生产的产品而可得到的功率半导体器件。

在一有利的构造方式中，车辆具有次级绕组，该次级绕组以串联或并联的方式如此连接有电容，使得所属的谐振频率基本上对应于在初级绕组内产生的交流电流的频率。在此，优点在于，即使在次级绕组偏离其相对于初级绕组的最佳定位或其它（性能）差的耦合的情况下也能获得高的传递效率。

在一有利的构造方式中，车辆能行驶经过盖部。在此，优点在于，由此该装置能设置在街道上或驻车位处。

在一有利的构造方式中，盖部能放置在壳体部分上以及能与壳体部分相连接，该壳体部分具有至少一个侧开口以使供电电缆穿过。在此，优点在于，电缆能以受保护的方式在地面内引导，也就是说在保护管道内部引导。

在一有利的构造方式中，供电电缆在壳体部分的外部在一管道中被引导，该管道被引导经过该壳体部分的开口。在此，优点在于，电缆被引导入壳体部分的被保护的内部空间内。

在一有利的构造方式中，罩具有密封性、优选具有气体密封性。在此，优点在于，空气不能漏出并因此空气压力也不会下降。

在一有利的构造方式中，罩具有一承载部件尤其是由铝或钢制成的板，在所述承载部件的下侧固定有所述罩以及在所述承载部件的上侧布置有所述铁氧体板，在所述铁氧体板的上侧布置有所述初级绕组。在此，优点在于，改善了稳定性并且铁氧体板具有稳定的基部。