[发明专利]喷气发动机机舱的后部组件无效
申请号: | 201080055595.0 | 申请日: | 2010-11-26 |
公开(公告)号: | CN102648128A | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
发明(设计)人: | 居·伯纳德·沃琪尔;皮埃尔·卡吕埃勒;让·菲利普·若勒 | 申请(专利权)人: | 埃尔塞乐公司 |
主分类号: | B64D29/08 | 分类号: | B64D29/08 |
代理公司: | 北京万慧达知识产权代理有限公司 11111 | 代理人: | 白华胜;张一军 |
地址: | 法国贡夫*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷气发动机 机舱 后部 组件 | ||
1.一种涡轮喷气发动机机舱(2)后部组件(1),包括外部机罩以及豆荚形内部结构(11),所述内部结构包括至少一个下游部分(15)和一个上游部分(13),所述下游部分和上游部分各自以可动的方式安装,能够在操作位置和至少一个维护位置之间运动,在操作位置上,所述部分被连接,由此覆盖所述涡轮喷气发动机的气体发生器,并与所述外部机罩限定环形冷空气槽道;在所述维护位置上,所述部分彼此分开,使得能够接近气体发生器,下游部分以可动的方式安装成能够轴向滑动,而上游部分能够通过向外打开至少一个门而运动,所述下游部分和上游部分设置有能够在其间接合的连接装置(25b,27b),所述组件的特征在于,下游和上游部分中的至少一个设置有铰接装置(131,151),其中所述铰接装置在至少一个方向上具有运动范围来使得能够实现所述部分的没有应力的控制和操作。
2.如权利要求1所述的后部组件(1),其特征在于,所述上游部分(13)和下游部分(15)能够彼此独立地运动到其维护位置。
3.如权利要求1或2所述的后部组件(1),其特征在于,所述上游部分(13)和下游部分(15)中的每一个装备有铰接装置(131,151),其中所述铰接装置在至少一个方向上具有运动范围来使得能够实现每个涉及部分的没有应力的控制和操作。
4.如权利要求1-3中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述下游部分(15)和上游部分(13)装备有能够彼此协作的连接装置,所述组件的特征在于,所述连接装置是刃(25b)/凹槽(27b)类型的,其包括至少一个至少部分的周向环,所述周向环形成刃并能够与另一部分的相应凹槽协作。
5.如权利要求1-4中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述上游部分(13)包括所述门的至少一个锁定装置。
6.如权利要求5所述的后部组件(1),其特征在于,所述闩锁基本上定位在与上游部分(13)的铰链(131)相同的平面内。
7.如权利要求1-6中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述上游部分(13)包括铰链(131),所述铰链优选地定位在上部内,即靠近与附接柱(9)的接合位置。
8.如权利要求7所述的后部组件(1),其特征在于,所述上游部分(13)在吊架(9)的任一侧上装备有至少一个铰链(131),所述两个铰链由通杆(133)连接。
9.如权利要求8所述的后部组件(1),其特征在于,在上游部分(13)位于操作位置时,连接杆(133)不接触周围结构(9)。
10.如权利要求1-9中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述下游部分(15)与至少一个引导装置(151)相关,其中所述引导装置安装成具有竖直运动范围,特别是在所述下游部分的上游具有竖直运动范围。
11.如权利要求1-10中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述下游部分(15)与至少一个引导装置(151)相关,其中所述引导装置安装成具有转动运动范围,特别是在所述下游部分的下游具有转动运动范围。
12.如权利要求1-11中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述下游部分(15)与至少一个引导装置(151)相关,其中所述引导装置相对于组件的大致纵向轴线具有倾斜角度。
13.如权利要求1-11中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述下游部分(15)和上游部分(13)中的至少一个的引导和铰接装置(131,151)具有操作构型和维护构型,在操作构型中它们具有最小游隙,而在维护构型中它们具有较宽游隙。
14.如权利要求1-13中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述下游部分(15)和上游部分(13)中的至少一个的引导和铰接装置(131,151)装备有对中装置,特别是销(30)。
15.如权利要求1-14中任一项所述的后部组件(1),其特征在于,所述上游部分(13)和下游部分(15)装备有至少一个正确定位装置,特别是踵片(28)形式的正确定位装置。
16.一种飞机机舱,其特征在于,其装备有根据上述权利要求中任一项所述的后部组件(1)。
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