[发明专利]用于确定机动车的驱动力容量的方法

权利要求书

1.一种用于确定代表机动车(1)的驱动力容量的第一参数R_F的方法，所述机动车(1)设有传动系，它适于设定驱动所述机动车(1)的不同传动比并且包括至少一个发动机(10)和至少一个变速器(20)，其特征在于，

所述第一参数R_F是基于第一驱动力F_Max和第二驱动力F_Dr之间的差被确定的，所述第一驱动力F_Max是所述机动车(1)在当前传动比时可用的最大驱动力，所述第二驱动力F_Dr是所述机动车(1)的当前行驶阻力。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述第一驱动力F_Max是经所述传动系在所述机动车(1)的运动方向上以所述发动机(10)可得到的当前最大发动机扭矩驱动所述机动车(1)的驱动力。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述第二驱动力F_Dr能够设定为正值或负值并且在所述机动车(1)的运动方向上作用在所述机动车(1)上的驱动力，该驱动力依赖于空气阻力、滚动阻力、所述传动系中的摩擦力、惯性矩、地形图数据、道路坡度和所述机动车(1)的重量中的一个或更多参数。

4.根据前述权利要求中的任意一项所述的方法，其特征在于，

-所述第一驱动力F_Max定义为：F_Max＝Eng_Tot×i_Tot，式中，Eng_Tot表示发动机10在当前发动机速度时可用的最大发动机扭矩，i_Tot表示传动系达到的当前传动比并且包括机动车1的被驱动轮，考虑了车轮半径，以及

-所述第二驱动力F_Dr定义为：F_Dr=F_Rf-m×a，式中，F_Rf表示所述发动机10的当前实际驱动力，m表示所述机动车1的重量，a表示所述机动车1的加速度。

5.根据前述权利要求中的任意一项所述的方法，其特征在于，

所述第一参数R_F用等式R_F=F_Max-F_Dr进行限定，如果R_F>0，所述机动车(1)处于功率过剩，如果R_F<0，处于驱动力亏损，如果R_F＝0，处于驱动力平衡。

6.根据前述权利要求中的任意一项所述的方法，其特征在于，

所述方法还包括确定第二参数R_Acc，所述第二参数R_Acc代表所述机动车1的加速能力并且定义为所述第一参数R_F和标准因子之间的比。

7.根据前述权利要求中的任意一项所述的方法，其特征在于，

第二参数R_Acc用等式确定，如果R_Acc>0，所述机动车(1)处于加速度过剩，如果R_Acc<0，所述机动车(1)处于加速度亏损，如果R_Acc=0，所述机动车(1)处于加速度平衡。

8.根据前述权利要求中的任意一项所述的方法，其特征在于，

所述机动车(1)包括至少一个控制单元(110)，例如电子控制单元(ECU)，适于控制一个或更多所述机动车(1)的功能，并且所述第一参数R_F或第二参数R_Acc由所述控制单元(110)实时连续确定。

9.根据前述权利要求中的任意一项所述的方法，其特征在于，

所述机动车(1)是小客车、公共汽车或卡车中的任意一种。

10.一种计算机程序，包括程序代码，并且当所述程序代码在计算机中执行时，所述计算机程序使所述计算机实施根据权利要求1-9所述的方法。