[发明专利]自适应发动机轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压轴承，该液压轴承具有：一个填充有流体的工作室，该填充有流体的工作室具有一个弹性的弹簧元件；以及一个填充有流体的平衡室，该填充有流体的平衡室具有一个弹性的平衡隔膜；以及一个节流板，该节流板将工作室与平衡室彼此分隔，其中

该工作室以及该平衡室具有通过至少一个弹性体的弹性变形以一种交互的方式改变的容积，

该节流板具有一个阻尼通道，通过该阻尼通道该工作室与该平衡室处于流体引导式的联通，

该节流板具有一个分离隔膜，该分离隔膜平行于该节流通道而起作用，

该节流板具有一个旁路，在该旁路处于打开状态下该工作室与该平衡室通过该旁路而处于流体引导式的联通，并且该旁路能够通过一个封闭装置打开和关闭，该封闭装置具有一个封闭部件和一个驱动器，该封闭装置能够平行于该旁路的轴线移动并且该封闭装置的打开方向与该工作室中压力作用的主方向相反。

背景技术

此类轴承本身是已知的并且经常用在机动车辆中，具体是作为发动机轴承。已经证实此类型轴承在对低频振动和高频振动进行阻尼时都是非常成功的。如果该分隔壁中的通孔被关闭，具有小振幅的高频振动通过这种其中安排有节流板和隔膜的构形被很好地隔离。一旦节流板中的旁路打开，低频振动（例如在空转过程中）被甚至更好地隔离。节流板中的旁路能够被一个封闭装置关闭。

为了回弹弹性地支撑例如机动车辆中的发动机，这种液压轴承通常具有一个弹性材料的支撑体。该支撑体被定位在彼此以可变距离安排的紧固装置之间。该轴承的内部空间被一个刚性板或节流板分成两个容积可变的室，一个工作室和一个平衡室。为了对低频振动进行阻尼，这两个室通过一个阻尼通道（还被称为一个节流通道）彼此连接。所讨论类型的液压轴承的进一步发展不仅具有一个弹性支撑体和一个阻尼通道，而且通常还具有用于隔离较高频率振动的一个分离隔膜并且还可以具有一个可控制的旁路。

在EP 0 173 273 A2中披露了带有一个可控制的旁路的这样一种液压轴承。此处，该旁路能够被一个封闭板以及一个调节装置关闭。在此类型构造的轴承的情况下，工作室中的压力波动可能在不利的情况下作用在该封闭装置上，其方式为使得该旁路在非预期情况下打开。这能够通过该封闭装置的一种构形来避免，在这种构形中该封闭装置的打开方向与这些压力波动的力作用方向相反。例如，在EP 0852 304 B1中披露了这样一种轴承。

为了改善这种振动行为，所讨论类型的轴承不仅具有提及的节流通道和旁路，而且通常还具有安排在该节流板中的分离隔膜。当存在小振幅的较高频率振动时，所述隔膜能够相应地同时振动。

例如，在DE 41 41 332 C2中披露了这样一种轴承。然而，在这样一种实施方案的情况下，能够通过打开该旁路而实现的、在较高频率下降低弹簧速率的这种主要作用变差。因此令人希望的是，在旁路打开时致使该分离隔膜无效。

在EP 1 426 651 A1中披露了一种轴承，在该轴承中通过一个电磁致动的滑动件能够使该旁路打开并且还能够将该分离隔膜牢固地夹紧。然而，该滑动件横向于轴承的作用方向起作用，并且为了减小摩擦力并补偿要被排出的流体而产生了额外的费用。

发明内容

本发明所基于的目的是，改进在开篇处描述类型的轴承，从而使得分离隔膜的振动能力能够在旁路打开时通过一种简单的方式被阻挡。

这个目的是通过以下方式实现的：将该分离隔膜形成为一个刚性板，该刚性板在流体的振动方向上针对该节流板具有一条自由路径并且由此被可振动地安装在该节流板中，并且该旁路的封闭装置具有多个阻挡元件，通过这些阻挡元件该分离隔膜在该旁路被打开时能够在该封闭装置的第一切换位置中被阻挡、并且当该旁路被关闭时能够在该封闭装置的第二位置中被释放。

这种安排具有的优点是，仅需要克服该封闭装置的引导件中的非常小的摩擦力，并且只通过该封闭装置的一次运动就能够打开该旁路并且同时能够阻挡该分离隔膜。

在本发明的一个发展中，该封闭装置具有配属给这些阻挡元件的多个弹簧，这些弹簧具有的力的作用与该封闭装置的打开方向相反。

这类弹簧的安排具有的优点是，甚至在该封闭装置的驱动器被断开时该封闭装置的关闭作用也被保留。将这些弹簧配属给这些阻挡元件具有的优点是，这些弹簧具有一个引导件而没有多个额外的必要部件，从而使得由弹簧的屈曲引起的封闭装置的失效被最小化。

在本发明的另一个实施方案中，该封闭装置的驱动器被形成为一个能够电子操纵的步进电动机，该步进电动机具有一个能够平移地移动的转轴。