[发明专利]减震器

说明书

技术领域

本发明涉及减震器，更具体地，涉及使用电磁阀来调整衰减力的减震器。

背景技术

通常，在汽车和摩托车等中，为了使在车辆产生的振动衰减而设有减震器（缓冲器）。

例如，在专利文献1中，公开了一种液压缓冲器，其能够通过电磁驱动式控制阀（以下，简记为电磁阀）来调整衰减力。在该液压缓冲器中，在缸体内设有电磁阀、活塞支撑轴及固定于活塞支撑轴上的活塞。缸体内由活塞分离为上侧油室和下侧油室。在活塞支撑轴的轴心部形成有贯通孔，在贯通孔内设有可在其轴向上移动的阀体。此外，在活塞支撑轴上，形成有将上侧油室和上述贯通孔连通的油通路及将下侧油室和上述贯通孔连通的油通路。缸体内的油可经贯通孔及油通路而在上侧油室和下侧油室之间流通。在阀体的一端设置有复位弹簧，且电磁阀的销与另一端接触。贯通孔内的阀体的位置可通过电磁阀来调整。由此，可调整油通路的通路横截面面积，且可调整在油通路流通的油量。其结果，可调整活塞的衰减力、即液压缓冲器的衰减力。

现有技术文献

专利文献1：日本专利申请公开平6－262926号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在专利文献1所公开的液压缓冲器中，需要在电磁阀的销的前端与销同轴地设置阀体，因此不能缩短液压缓冲器的全长。

因此，本发明的主要目的是提供能够通过小型的构成来适当地调整衰减力的减震器。

用于解决问题的手段

根据本发明的一个方面，提供一种减震器，其特征在于，具备：液压缸，其产生衰减力；储存部，其储存从液压缸流出的工作油的至少一部分；衰减力调整部，其通过调整从液压缸流出的工作油的流量来调整衰减力；和第一油路，其经衰减力调整部将液压缸与储存部连通；衰减力调整部包括：第二油路，其在一端具有开口且在第一油路中流通的工作油在其中通过；第三流路，在第一油路中流通的工作油在其中通过，且在开口与第二油路连通并且比开口向外侧扩展；筒状的柱塞；电磁驱动部，其产生用于使柱塞在轴向上移动的驱动力；中空筒状的阀体，其具有第一端面、第二端面及使第一端面与第二端面连通的连通路，且固定于柱塞的内周面；和油室，其夹着阀体而与第三油路相对配置，第一端面在第三油路内与第二油路的开口相对配置，且第二端面配置于油室。

在本发明中，由电磁驱动部产生用于使柱塞在轴向上移动的驱动力，柱塞在轴向上移动。阀体固定于柱塞的内周面，因此阀体与柱塞联动而在轴向上移动，阀体的第一端面相对于第二油路的开口进退。由此，可调整第一端面与第二油路的开口之间的工作油的流路面积，且可调整在第二油路与第三油路之间流通的工作油的流量。其结果，可调整在第一流路中流通的工作油的流量，因此能够调整在液压缸产生的衰减力。

这里，在本发明中，用于调整液压缸的衰减力的阀体设置于柱塞的内周面，因此能够防止衰减力调整部的全长变长。由此，能够使减震器构成为小型。

此外，第三油路与油室经阀体的连通路连通。该情况下，油室内的工作油的压力与第一端面附近的工作油的压力大体相等。因此，第一端面从工作油受到的压力与第二端面从工作油受到的压力大体相等。由此，能够防止阀体基于第一端面从工作油受到的压力而在轴向上移动。其结果，由电磁驱动部进行的阀体的位置调整变得容易，因此能够适当地调整在液压缸产生的衰减力。