[发明专利]用于发动机起动系统的具有减振件的单向离合器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2009年11月19日提交的美国临时申请No.61/262,729的权益。将上述申请的全部公开内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开总体上涉及一种包括用于在两个可旋转的部件之间选择性地传递扭矩的滚柱式超越离合器（overrunning roller clutch）的扭矩传递机构。更特别地，公开了一种包括滚柱式超越离合器的用于内燃机的起动系统。

背景技术

在本节的陈述仅是提供与本公开相关的背景信息并且可能不构成现有技术。

具有作为第一动力源的内燃机和作为第二动力源的电机的混合动力车基于燃料成本和对环境的关注已变得越来越流行。在至少一种混合动力车中，内燃机经常起动和停止以最有效地操作车辆。为了减小和/或消除与典型的内燃机起动系统相关联的噪声、振动和刺耳的声音，起动电机齿轮可以定位成始终与内燃机的旋转元件啮合接合。离合器沿着该动力路径定位以允许起动电机与内燃机之间的临时性驱动互连。尽管多种离合器设计可以结合起来，但对成本、大小、重量、润滑要求和扭矩承载能力的关注仍存在。

与机动车辆相关联的至少一种已知离合器定位成紧邻内燃机的发动机组或者部分地位于其中。需要这种定位，因为发动机组中的润滑剂还要提供给离合器。尽管这种布置可以被证明是有益的，但离合器在该系统中的定位是有限的并且未必是所期望的。此外，对于发动机组或者其他内燃机部件，可能需要额外的特殊机械加工，以为润滑剂达到离合器和从离合器返回提供合适的通路。

诸如当以超越模式操作时的热的产生和效率的损失的其他已知离合器特征可能不适于用在试图使能量效率最大化的车辆中。因此，可能期望提供一种具有包括改进的单向离合器的扭矩传递机构的改进的内燃机起动系统。

发明内容

本节提供了本公开的总体概要，并且不是其整个范围或者其所有特征的全面公开。

一种用于混合动力车的起动系统，该混合动力车包括具有可旋转地支撑在发动机组内的机轴的内燃机。该起动系统包括由起动电机驱动的小齿轮、具有始终与小齿轮啮合接合的一组齿的驱动板、以及单向离合器。该单向离合器适于选择性地使驱动板和机轴驱动地互连。该离合器包括适于固定成与机轴一起旋转的内圈（inner race）、连接成与驱动板一起旋转的外圈（outer race）、以及径向地定位在其间的多个滚柱元件（roller element）。紧固件将驱动板连接至外圈并压缩驱动板与外圈之间的弹性减振件。

从本文所提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。本概要中的描述和特定实例旨在仅出于说明的目的而并非旨在限制本公开的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅是出于对所选实施例进行说明的目的而并非所有可能的实现方式，并且并非旨在限制本公开的范围。

图1是装配有密封的高容量（high capacity）滚柱式超越离合器的示例性混合动力车的示意图；

图2是描绘了包括密封的高容量滚柱式超越离合器的内燃机起动系统的不完整横截面图；

图3是滚柱式离合器和驱动板组件的分解透视图；

图4是滚柱式离合器和驱动板组件的平面图；

图5是起动系统的一部分的不完整截面图；

图6是处于自由旋转操作模式中的滚柱式离合器组件的不完整截面图；

图7是滚柱式离合器的另一部分的不完整透视图；

图8是可替代的滚柱式离合器的一部分的透视图；

图9是图8的可替代的滚柱式离合器的一部分的不完整分解透视图；

图10是处于扭矩传递操作模式中的图6的滚柱式离合器组件的不完整截面图；

图11是描绘了可替代的内燃机起动系统的一部分的不完整横截面图；

图12是描绘了可替代的内燃机起动系统的一部分的不完整横截面图；

图13是描绘了可替代的内燃机起动系统的一部分的不完整横截面图；

图14是描绘了可替代的内燃机起动系统的一部分的不完整横截面图；

图15是装配有盖和底托（shoe）的可替代的离合器的不完整横截面图；

图16是可替代的隔圈（cage）和滚柱组件的不完整透视图；

图17是图16所示的隔圈和滚柱组件的不完整截面图；

图18是可替代的驱动板组件的分解透视图；

图19是描绘了具有带有减振件的离合器的另一可替代的内燃机起动系统的一部分的不完整横截面图；