[发明专利]制动控制装置及制动控制方法

权利要求书

1.一种制动控制装置，其特征在于：具备

必要制动力取得部，对于包含搭载主电动机的机车的铁道车辆中的每个车辆或平车、取得所必要的必要制动力；

电制动力检测部，检测所述铁道车辆的编组全体的电制动力；

制动力调整部，在所述铁道车辆的1次减速或从行走至停止的动作期间，分配空气制动力，以便由1个所述车辆或平车的空气制动力来弥补所述电制动力的变动；以及

控制部，根据由所述制动力调整部分配的值，对每个所述车辆或平车控制所述空气制动力。

2.根据权利要求1所述的制动控制装置，其特征在于：

所述制动力调整部对于所述编组全体的必要制动力与所述电制动力的差量，分配所述空气制动力，以按确定顺序对每个所述车辆或平车依次满足所述必要制动力，直到无该差量。

3.根据权利要求2所述的制动控制装置，其特征在于：

所述制动力调整部在所述铁道车辆的每个车辆或平车必要的必要制动力以上、该车辆或平车的空气制动装置最大的制动力以下的范围中，将所述差量分配给所述车辆或平车的空气制动力。

4.根据权利要求1或2所述的制动控制装置，其特征在于：

具备运算部，算出所述编组全体的电制动力与所述铁道车辆的机车必要的必要制动力之差，即剩余电制动力或不足电制动力，

所述制动力调整部，

在存在所述剩余电制动力的情况下，按确定顺序分配该剩余电制动力，以满足被所述机车牵引的拖车或拖车的每个平车的必要制动力，

在存在所述不足电制动力的情况下，按确定顺序分配相当于该不足电制动力的空气制动力，以满足所述机车的每个车辆或平车的必要制动力。

5.根据权利要求1或2所述的制动控制装置，其特征在于：

所述制动力调整部在所述铁道车辆的至少1次减速或从行走至停止的动作期间，按固定顺序将所述电制动力或所述空气制动力分配给每个所述车辆或平车。

6.根据权利要求5所述的制动控制装置，其特征在于：

所述制动力调整部在确定时期变更将所述差量分配给所述铁道车辆的车辆或平车的空气制动力的顺序。

7.根据权利要求1或2所述的制动控制装置，其特征在于：

以1个所述车辆或平车的空气制动力的变动来弥补，以便所述铁道车辆的电制动力与空气制动力的合计与所述铁道车辆的必要制动力的合计相等。

8.一种制动控制方法，其特征在于：具备

必要制动力取得步骤，对于包含搭载主电动机的机车的铁道车辆中的每个车辆或平车、取得所必要的必要制动力；

电制动力检测步骤，检测所述铁道车辆的编组全体的电制动力；

制动力调整步骤，在所述铁道车辆的1次减速或从行走至停止的动作期间，分配空气制动力，以便由1个所述车辆或平车的空气制动力来弥补所述电制动力的变动；以及

控制步骤，根据由所述制动力调整步骤分配的值，对每个所述车辆或平车控制所述空气制动力。

9.根据权利要求8所述的制动控制方法，其特征在于：

所述制动力调整步骤对于所述编组全体的必要制动力与所述电制动力的差量，分配所述空气制动力，以按确定顺序对每个所述车辆或平车依次满足所述必要制动力，直到无该差量。

10.根据权利要求9所述的制动控制方法，其特征在于：

所述制动力调整步骤在所述铁道车辆的每个车辆或平车必要的必要制动力以上、该车辆或平车的空气制动装置最大的制动力以下的范围中，将所述差量分配给所述车辆或平车的空气制动力。

11.根据权利要求8或9所述的制动控制方法，其特征在于：

具备运算步骤，算出所述编组全体的电制动力与所述铁道车辆的机车必要的必要制动力之差，即剩余电制动力或不足电制动力，

所述制动力调整步骤，

在存在所述剩余电制动力的情况下，按确定顺序分配该剩余电制动力，以满足被所述机车牵引的拖车或拖车的每个平车的必要制动力，

在存在所述不足电制动力的情况下，按确定顺序分配相当于该不足电制动力的空气制动力，以满足所述机车的每个车辆或平车的必要制动力。