[发明专利]燃料气体站、燃料气体填充系统、燃料气体供给方法有效
申请号: | 201080062347.9 | 申请日: | 2010-10-29 |
公开(公告)号: | CN102713404A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 森智幸 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F17C5/06 | 分类号: | F17C5/06;F17C13/02;H01M8/04 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 气体 填充 系统 供给 方法 | ||
1.一种燃料气体站,对外部的燃料箱供给燃料气体,包括:
第一温度取得部,其取得所述燃料箱内的温度信息;
第二温度取得部,其取得所述燃料气体站向所述燃料箱供给的燃料气体的温度信息;
计算部,其根据以预定时间供给了燃料气体时的所述第一温度取得部和所述第二温度取得部的取得结果,计算所述燃料箱内的温度即箱温度与对该燃料箱供给的燃料气体的温度即供给温度的温度差;
判断部,其在计算出的温度差超过预定的阈值的情况下判断为所述燃料箱内的温度信息为异常;以及
运行控制部,在判断为所述异常的情况下,该运行控制部使向所述燃料箱供给的燃料气体的供给流量和供给量中的至少一个与正常时相比减少。
2.根据权利要求1所述的燃料气体站,其特征在于,
在判断为所述异常的情况下,所述运行控制部停止燃料气体向所述燃料箱的供给。
3.根据权利要求1或2所述的燃料气体站,其特征在于,
所述预定的阈值根据与所述燃料箱相关的特性而不同。
4.根据权利要求1~3中任意一项所述的燃料气体站,其特征在于,
在所述燃料箱装载在移动体的情况下,所述预定的阈值根据即将以所述预定时间供给燃料气体之前的、大气温度、所述移动体的行驶状况及行驶地域、和在该移动体中燃料气体的消耗状况中的至少一个而不同。
5.根据权利要求1~4中任意一项所述的燃料气体站,其特征在于,
在以比正常时的供给流量小的供给流量进行了所述预定时间的燃料气体的供给时,所述第一温度取得部和第二温度取得部分别取得对象的温度信息。
6.根据权利要求5所述的燃料气体站,其特征在于,
在根据所述第一温度取得部和所述第二温度取得部的取得结果,所述箱温度低于所述供给温度的情况下,所述判断部判断为所述燃料箱内的温度信息为异常。
7.根据权利要求1~6中任意一项所述的燃料气体站,其特征在于,
还包括:冷却向所述燃料箱供给的燃料气体的预冷器;和
取得大气温度信息的第三温度取得部,
在根据以所述预定时间供给了燃料气体时的所述第一温度取得部和所述第三温度取得部的取得结果,所述箱温度超过大气温度的情况下,所述判断部判断为所述燃料箱内的温度信息为异常。
8.根据权利要求1~7中任意一项所述的燃料气体站,其特征在于,
所述第一温度取得部通过通信取得位于所述燃料箱内的温度传感器的检测结果作为所述燃料箱内的温度信息。
9.根据权利要求1~8中任意一项所述的燃料气体站,其特征在于,
还包括朝向所述燃料箱将燃料气体放出到外部的喷嘴,
所述第二温度取得部由设置在所述喷嘴的温度传感器构成。
10.一种燃料气体填充系统,包括装载有燃料箱的移动体、和对所述燃料箱供给燃料气体的燃料气体站,
所述燃料气体站包括:
第一温度取得部,其取得所述燃料箱内的温度信息;
第二温度取得部,其取得所述燃料气体站向所述燃料箱供给的燃料气体的温度信息;
计算部,其根据以预定时间供给了燃料气体时的所述第一温度取得部和所述第二温度取得部的取得结果,计算所述燃料箱内的温度与对该燃料箱供给的燃料气体的温度的温度差;
判断部,其在计算出的温度差超过预定的阈值的情况下判断为所述燃料箱内的温度信息为异常;以及
运行控制部,在判断为所述异常的情况下,该运行控制部使向所述燃料箱供给的燃料气体的供给流量和供给量中的至少一个与正常时相比减少。
11.一种燃料气体供给方法,从燃料气体站对位于该燃料气体站的外部的燃料箱供给燃料气体,包括:
以预定时间向所述燃料箱供给燃料气体的步骤;
在该供给时,检测所述燃料箱内的温度、和所述燃料气体站对所述燃料箱供给的燃料气体的温度,计算其温度差的步骤;以及
在计算出的温度差超过预定的阈值的情况下,将检测到的燃料箱内的温度的信息判断为异常,使向所述燃料箱供给的燃料气体的供给流量和供给量中的至少一个与正常时相比减少的步骤。
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