[发明专利]燃料气体站、燃料气体填充系统、燃料气体供给方法

说明书

技术领域

本发明涉及对例如车载的燃料箱供给燃料气体的燃料气体站。

背景技术

作为这种燃料气体站，已知有对燃料电池车辆的蓄氢箱填充氢气的氢气站。从氢气站放出的氢气通过调节器调整其供给量（参照例如日本特开2003－232497号公报），或者调整其流量、压力（参照例如日本特开2009－127853号公报）而被填充到蓄氢箱中。

发明内容

如果在蓄氢箱内设置温度传感器，在开始填充时掌握蓄氢箱内的温度，就能根据另外已掌握的蓄氢箱内的压力计算其剩余量。另外，根据这种温度传感器，能够在填充期间进行伴随填充而上升的蓄氢箱内的温度不超过界限值这样的温度管理。

但是，在温度传感器发生由漂移等造成的异常时，不能准确地测量蓄氢箱内的温度，不能准确地掌握开始填充时的剩余量。另外，当在填充期间测量低于实际的温度时，会超出界限温度而填充。反之，当测量高于实际的温度时，会错误判断为已达到界限温度而在填充预定的填充量之前结束填充。

本发明的目的在于提供一种燃料气体站、燃料气体填充系统以及燃料气体填充方法，能够确认燃料箱内的温度信息是否准确，以使能对燃料箱进行适当的填充。

为了达成上述目的，本发明的燃料气体站，对外部的燃料箱供给燃料气体，包括：第一温度取得部，其取得燃料箱内的温度信息；第二温度取得部，其取得燃料气体站向燃料箱供给的燃料气体的温度信息；计算部，其根据以预定时间供给了燃料气体时的第一温度取得部和第二温度取得部的取得结果，计算燃料箱内的温度即箱温度与对燃料箱供给的燃料气体的温度即供给温度的温度差；判断部，其在计算出的温度差超过预定的阈值的情况下判断为燃料箱内的温度信息为异常；以及运行控制部，在判断为异常的情况下，该运行控制部使向燃料箱供给的燃料气体的供给流量和供给量中的至少一个与正常时相比减少。

根据本发明，与仅根据例如燃料箱内的温度信息判断其准确性的情况相比，能够更高精度地判断。并且，能够利用从燃料气体站的供给来确认位于其外部的燃料箱内的温度信息的准确性。因此，例如在燃料箱被装载于车辆时，即使没有为了定期检查等而使车辆到车店，也能在每次由燃料气体站供给时进行上述判断。并且，在确认了燃料箱内的温度信息为异常时，能够抑制对燃料箱供给必要以上的燃料气体。

优选的是，在判断为所述异常的情况下，运行控制部停止燃料气体向燃料箱的供给。

优选的是，所述预定的阈值根据与燃料箱相关的特性而不同。另外，优选的是，在燃料箱装载在移动体的情况下，预定的阈值根据即将以预定时间供给燃料气体之前的、大气温度、移动体的行驶状况及行驶地域、和在移动体中燃料气体的消耗状况中的至少一个而不同。

这样，与使用恒定的阈值时相比，能更高精度地判断燃料箱内的温度信息的准确性。例如，作为与燃料箱相关的特性，能使用考虑了燃料箱的规格（例如散热性、绝热性）、装载在移动体时的燃料箱的装载场所（例如行驶风的影响程度、周边存在热源等）的阈值。

优选的是，在以比正常时的供给流量小的供给流量进行了预定时间的燃料气体的供给时，第一温度取得部和第二温度取得部分别取得对象的温度信息。

由此，若是较小的供给流量，则能抑制伴随着供给而燃料箱内的温度上升。因而，在判断燃料箱内的温度信息是否准确的过程中，能够抑制燃料箱内的状态超过界限值。另外，也能够简化通过评价、模拟而预先求出上述预定的阈值的过程。

在此，即使在用小的供给流量进行供给时，也会在燃料箱内引起温度上升，因而箱温度会高于供给温度。因此，在产生与此相反的结果时，有可能燃料箱内的温度信息不准确。

因此，在优选的一种方式中，也可以在根据第一温度取得部和第二温度取得部的取得结果，箱温度低于供给温度的情况下，判断部判断为燃料箱内的温度信息为异常。

这样，能更简单地判断有无异常。

在另一优选的一种方式中，燃料气体站也可以还包括：冷却向燃料箱供给的燃料气体的预冷器；和取得大气温度信息的第三温度取得部，在根据以预定时间供给了燃料气体时的第一温度取得部和第三温度取得部的取得结果，箱温度超过大气温度的情况下，判断部判断为燃料箱内的温度信息为异常。

这样，能够更简单地判断有无异常。

优选的是，第一温度取得部通过通信取得位于燃料箱内的温度传感器的检测结果作为燃料箱内的温度信息。

由此，能够由燃料气体站判断燃料箱内的温度传感器有无异常。

优选的是，还包括朝向燃料箱将燃料气体放出到外部的喷嘴，第二温度取得部由设置在喷嘴的温度传感器构成。