[发明专利]用于机电制动执行器的组件

说明书

技术领域

本发明涉及机动车制动器的领域。更准确地，本发明涉及制动执行器的组件的改进构造，该子组件设置用于以机电方式操作的驻车制动器或者以机电方式操作的行车制动器。

背景技术

以电子方式操作的驻车制动器日渐被使用于机动车中。所述驻车制动器的优势在于它们能够用现代的车载式电子系统来控制，由此开启用于在机动车中使用的驻车制动器新的可能性。例如，通过以电子的方式控制这样的驻车制动器，可以防止当在斜坡上起动时不期望的后退，或者较通常地，能够使驻车制动器的开启取决于车辆马达的适当操作点。

电动操作的驻车制动器通常包括机电制动执行器，该制动执行器通过主轴齿轮和可轴向移位的制动活塞向车轮制动器施加关闭夹紧力。所述制动执行器大体上由转矩产生马达和齿轮装置限定，所述转矩产生马达和齿轮装置以阻尼的方式布置在壳体中。在该情况下，所述壳体通常具有多种功能。一方面，所述壳体用于固定和/或对中制动执行器的部件，另一方面，用于相对于外部环境屏蔽灵敏部件。对于制动执行器的构造方面的特别要求是屏蔽在壳体操作期间发生的马达和齿轮装置的振动，以抑制由于振荡的壳体构件而引起的不期望的噪音形成或者甚至噪音的共振增加。

在专利申请WO 2004/044445A2中，存在所描述的装置，该装置用于以阻尼的方式将机电制动执行器的部件支承在壳体中，以将制执行器的噪音水平降低至可接受的水平。在该情况下，借助具有预定弹性和阻尼常数的多个隔离元件以阻尼的方式使制动执行器的单独部件和/或子组件相对于彼此或者相对于壳体屏蔽。

有效的阻尼不仅取决于隔离元件（以及其数量），而且取决于壳体中的部件的布置类型。具体地，由于用于将马达和齿轮装置支承在壳体中的合适理念，可以实现有效的减噪，而不使多个隔离元件复杂组装，这还导致生产成本降低。

发明内容

本发明的目的在于提出一种机电制动执行器，该制动执行器的特征在于改善了其部件在壳体中的支承。

为此，提供一种用于机电制动执行器的组件，该组件包括：驱动装置，该驱动装置具有电动马达以产生转矩；齿轮装置，该齿轮装置用于向制动装置传递并输送所产生的转矩；以及承载元件，所述驱动装置和所述齿轮装置以机械方式紧固到该承载元件，所述承载元件包括第一安装装置。此外，所述组件具有壳体，该壳体具有壳体下部，所述壳体下部包括第二安装装置，所述承载元件借助所述第一安装装置以自支承的方式布置在所述第二安装装置上。

所述承载元件可将所述驱动装置和所述齿轮装置彼此连接以形成能够被单独操纵的子组件，该子组件能够完全组装在壳体外部并且借助所述安装装置随后插入所述壳体中。该实施方式的优点在于，所述齿轮装置或驱动装置的部件的取向和/或固定能够经由所述承载元件专门来进行，从而所述壳体仅提供用于所述子组件的保护和支承。

根据一个实施方式，所述驱动装置和所述齿轮装置可借助所述承载元件的第一安装装置夹持到（例如侧向地）所述壳体下部的所述第二安装装置。根据能够与之结合的附加实施方式，所述驱动装置和/或所述齿轮装置可借助两个安装装置被完全接收在所述壳体下部中，而无其他支承点。也就是说，借助第一安装装置紧固到所述壳体下部的所述驱动装置和/或所述齿轮装置能够以非接触的方式接收在所述壳体下部中。另外，所述驱动装置和/或所述齿轮装置可相对于壳体上部以非接触的方式支承，所述壳体上部设置用于在已安装子组件之后覆盖所述壳体下部。这样，所述灵敏的驱动装置和/或所述齿轮装置不与壳体壁直接接触，借此组件的坚固性提高，这是因为由外部影响导致的壳体上的较小变形对于子组件来说变得不太重要。

所述驱动装置和所述齿轮装置（借助两个安装装置）可以用阻尼的方式支承在壳体下部中，以从壳体下部去耦子组件的部件的振动。另外，所述驱动装置和/或齿轮装置可以在其他支承点处以阻尼的方式支承在壳体中。当所述驱动装置和齿轮装置以非接触的方式接收在壳体中时，所述阻尼可专门针对两个安装装置实施。在壳体和组装好的子组件的部件之间所需要的阻尼元件数量由此减少，借此大大地简化组装。另外，能够减小子组件在壳体中的支承表面面积，借此使得壳体相对于子组件的振动的甚至更有效的屏蔽变得可行。

支承在壳体中的子组件的阻尼能够借助具有给定弹性和阻尼常数的至少一个阻尼元件来执行，所述至少一个阻尼元件设置在所述承载元件和壳体下部之间。根据第一实施方式，所述至少一个阻尼元件可构造成被（例如松散地）夹持在承载元件和壳体下部之间。为此，例如，可在承载元件上和/或壳体下部上设置有用于接收和/或固定阻尼元件的装置。