[发明专利]轮胎罩组件及用于此轮胎罩组件的轮胎构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆等行驶时使用的轮胎罩组件，更详细而言，涉及提供可拆卸地安装于轮胎外部的轮胎保护用护罩的车辆用轮胎罩组件和用于此轮胎罩组件的轮胎构造。

背景技术

本申请主张2010年2月25日申请的韩国专利申请第10-2010-0017190号为基础的优先权，本申请援用上述申请的说明书及图面中揭示的所有内容。

通常，行驶在雪地或冰面时，为了防滑而多使用预先在轮胎缠绕链条或安装雪地胎的方法。

但是，在使用链条时，由于在链条和轮胎间的接触部集中的负荷而减短轮胎寿命，且没有链条的轮胎与路面接触的面积多，因此依然具有会发生滑移的弱点。而雪地胎时交换工作很繁杂，需消耗很多时间且防滑效果也微弱。

为此，韩国公开实用新型公报第1988-9706号，实用新型公报第1989-0004726号，公开专利公报第1999-0046007号等中提出了用于保护轮胎且提供防滑功能的有关轮胎罩的技术内容。

具体而言，在韩国公开实用新型公报第1988-9706号中提出了结合于轮胎外部面的凹凸部的轮胎罩。但，所述轮胎罩只能使用于在外部面形成有凹凸部结构的专用轮胎而不利于广泛使用。

在实用新型公报第1989-0004726号中揭示了如下防滑护罩。即，护罩主体由弹性橡胶材质形成，在护罩主体的内面埋设多个固定针，而在护罩主体的外面埋设多个道钉(Spike)。但是，所述防滑护罩需使形成于护罩主体内面的固定针钉于轮胎的外面地设置于轮胎，将环形护罩主体张开套于轮胎的结构具有不易安装及拆卸的缺点。

公开专利公报第1999-0046007号中揭示了具有围绕轮胎的轮胎面部和肩部的轮胎罩。但是，所述轮胎罩也是采用将环形的护罩主体张开套于轮胎的方式来完成安装，因此具有安装及拆卸操作不便的问题。或，以能够充分覆盖轮胎的侧面的形态来制作轮胎罩时，将其张开安装于轮胎的操作本身就不可能。

发明内容

本发明是为解决所述问题点而被提出的，其目的在于，提供一种轮胎罩组件，具备在主体形成能够支撑轮胎罩的构造以便可稳定安装轮胎罩的轮胎结构。

本发明的其他目的在于，提供一种轮胎罩组件，具有保持轮胎主体和轮胎罩间很强的耦合力的构造。

为达成如上所述目的，本发明提供轮胎罩组件，包括：轮胎主体，具有圆形外周；轮胎罩，套于轮胎主体；护罩支架，突出形成于所述轮胎主体的侧面以便沿着所述轮胎主体的半径方向支撑所述轮胎罩，并以所述轮胎主体的中心为基准配置为整体呈圆形；耦合单元，将所述轮胎罩耦合于所述护罩支架。

所述耦合单元可包含，螺栓，将所述轮胎罩结合于所述护罩支架；螺帽，耦合于所述螺栓。

所述耦合单元，可进一步包含弹簧，其耦合于所述螺栓，以从所述护罩支架朝推所述螺栓的头部的方向提供弹力。

所述耦合单元进一步包含：耦合于所述轮胎罩的环形或圆弧形的第1金属板；将所述护罩支架置于中间对应于所述第1金属板的环形或圆弧形的第2金属板，所述螺栓优选为贯通所述护罩支架的同时连接所述第1金属板和第2金属板。

所述轮胎罩具备凸缘形态的边缘端，所述第1金属板及第2金属板分别配置于两边而在中间具备所述轮胎罩的边缘端和所述护罩支架，所述螺栓贯通所述第1金属板和第2金属板而耦合于所述螺帽。

所述第1金属板位于所述轮胎罩的主体内部而耦合于所述轮胎罩，所述螺栓的一端在所述轮胎罩的主体内部中固定于所述第1金属板。

根据本发明的轮胎罩组件，进一步包含防弹板，其耦合于所述护罩支架而覆盖所述轮胎主体的侧面。

优选在所述轮胎罩的主体内部可插入加强用铁丝网。

所述轮胎罩优选包含：2个以上护罩单元，具备弧形主体，相互连锁连接而具有能够整体成圆形的长度；耦合具，用于相互连接所述护罩单元。

根据本发明的另一方面提供如下轮胎构造，包含：轮胎主体，具有圆形外周；护罩支架，突出形成于所述轮胎主体的侧面以便沿着所述轮胎主体的半径方向支撑套于所述轮胎主体的轮胎罩，并以所述轮胎主体的中心为基准配置为整体呈圆形。

所述护罩支架与所述轮胎主体形成为一体。

根据本发明，对于护罩支架容易拆卸轮胎罩，因此轮胎罩磨损或损坏时，可方便进行交换。

根据本发明的轮胎罩组件，通过形成于轮胎侧面的护罩支架来支撑轮胎罩，因此可防止由于轮胎的高速旋转产生的离心力或轮胎的空压减少，轮胎罩相撞于轮胎轮的轮辋而产生的破损问题。

而且，通过具备于耦合单元的圆形或圆弧形金属板和弹簧，可稳定保持轮胎罩和护罩支架间的耦合状态。