[发明专利]用于多用途车辆的车辆充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于多用途车辆的车辆充气轮胎，这种车辆充气轮胎具有由一个径向外部的成形区域以及一个裁切留余部构成的一个胎面，这个裁切留余部与这个成形区域在径向内侧上邻接，并且其中该成形区域具有一个特定的总体积。

背景技术

具体而言，已知的是卡车轮胎可以通过一种裁切留余部的安排而进行裁切以便提高轮胎的公里里程。这种裁切留余部是一个橡胶层，该橡胶层与成形区域在径向内侧上邻接并且可以随后切入到其中而切出大量磨损掉的成形区域的轮廓几何形状。这种裁切使得一个额外的轮廓深度可供使用，并且提高了轮胎的公里里程。

这个成形区域具有一个径向厚度（a）以及在圆周方向上延伸的、具有一个特定的径向深度的至少两个圆周凹槽，这些圆周凹槽将该成形区域分为多个圆周肋，其中在该胎面中平行于该胎面的外周延伸的并且在径向上从内部与最深的圆周凹槽或者这些凹槽相接触一个第一包络面（h1）与该胎面外周以及这些胎肩侧边缘部分一起限定了这个成形区域，并且其中所有这些凹槽都在该成形区域内限定了一个特定的凹槽体积。该裁切留余部具有一个径向厚度（b），并且其中在该胎面中平行于该胎面的外周延伸的并且在径向上从内部与最深的可裁切的圆周凹槽或这些凹槽相接触的一个包络面（h2）与该第一包络面（h1）以及这些胎肩侧边缘部分一起限定了这个裁切留余部。

该成形区域的总体积是由该第一包络面（h1）和该胎面外周以及这些胎肩侧边缘部分一起限定的。

最大的裁切深度以及由此的该裁切留余部的径向厚度是法律所规定的必须由轮胎生产商就可裁切轮胎的情况而必须说明的裁切推荐值。

一个剩余橡胶垫被安排在该裁切留余部与径向定位在内侧上的束带包装（belt package）之间。这个剩余橡胶垫又称作“基垫”并且根据本发明的主题它不是该裁切留余部的一部分。这个剩余橡胶垫旨在防止异物穿透带束包装以及胎体。

已知的是上至4.5mm的深度的裁切推荐值。例如，Continental（大陆集团）的、尺寸为11.00R 22的多用途车辆轮胎HDR具有一个4.0mm的推荐裁切深度，尺寸为12.00R 24的HSR具有一个2.5mm的推荐裁切深度，并且HSR 11.00R 22具有一个3.5mm的推荐裁切深度。

对于降低车辆充气轮胎的滚动阻力而言，已经提出了大量的措施，这些措施是，例如，用于降低轮廓深度或者减小胎面宽度的。这些措施目标在于减小在滚动过程中要变形的橡胶体积。此外，多种特定的胎面复合物也减小了滚动阻力，所述复合物是，例如，那些具有一小部分填充物材料的复合物。

JP-A-61037504已经披露了一种乘用车轮胎，其胎面是由具有径向厚度（a）的一个成形区域以及具有径向深度（b）的一个裁切留余部构成的，该裁切留余部与这个成形区域在径向内侧上邻接。这种轮廓具有一个最大的径向深度并且由此的一个3mm至5mm的厚度（a）。该成形区域的厚度以及该裁切留余部的厚度彼此具有以下关系：(a)+(b)=1.5至3x(a)。上述轮胎设计旨在允许轮胎的优异的横向引导以及减少轮胎产生的噪音，同时乘用车轮胎的排水能力以及附着力在其使用寿命上保持不受该裁切的影响。本文献不会提及减少滚动阻力的措施。

大量已公布的专利申请和专利都涉及到降低多用途车辆轮胎的滚动阻力以便减少车辆燃料消耗。例如，EP 0973652B1因此披露了一种用于卡车的从动轮的轮胎，出于减少滚动阻力的目的，这种轮胎的胎面被划分成多个块，这些块在轴向上被多个狭缝贯穿。这些块还被多个横向槽彼此分隔开，这些横向槽各自进一步配备有多个狭缝。此外，还提供了大量的纵向狭缝。

发明内容

本发明基于的目标是通过多种简单措施有效地减少多用途车辆轮胎的滚动阻力，而且没有对于其他胎面特性以及轮胎的磨损和轮胎的预期使用寿命所预计的不良影响。

所提出的目标是根据本发明实现的，这在于凹槽体积（V_R）是小于或者等于该成形区域的总体积（V_pB）的16%，并且这在于该成形区域具有6mm至25mm的一个径向厚度（a），并且这在于该裁切留余部具有大于或等于5mm的一个径向厚度（b）。