[发明专利]液压制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及包括对车轮的旋转进行抑制的液压制动器的液压制动系统。

背景技术

在专利文献1记载的液压制动系统中，设置有：(a)主缸；(b)包括泵装置和蓄能器的动力式液压产生装置；(c)多个制动缸；以及(d)将它们连接起来的共同通路，并且在动力式液压产生装置和共同通路之间设置有输出液压控制阀。当液压制动系统正常时，通过输出液压控制阀的控制，来控制动力式液压产生装置的输出液压，将其供应给共同通路，从而供应至多个制动缸。当液压制动系统的电气系统异常时，动力式液压产生装置从共同通路断开，从而主缸的液压经由共同通路被供应至多个制动缸。

在专利文献2中，记载了包括动力式液压产生装置的液压制动系统。动力式液压产生装置经由阀机构13、换向阀17、18而与连接主缸和制动缸的液道连接。通过换向阀17、18来选择阀机构13的液压和主缸的液压中较高的那个，将其供应给制动缸。

在专利文献3记载的液压制动系统中，在连接动力式液压产生装置和制动缸的液道的中途设置单独控制阀，液道的比单独控制阀靠下游侧的部分与主缸连接。当所述液压制动系统正常时，在制动缸与主缸断开的状态下，通过单独控制阀的控制来利用动力式液压产生装置的液压对制动缸的液压进行控制。当所述液压制动系统的电气系统异常时，供应主缸的液压。

在专利文献4记载的液压制动系统中，真空助力器抵达助力限界后，控制泵装置的输出液压，供应至主缸的加压活塞的后方液压室。由此，在真空助力器抵达助力限界后，能够以制动缸的液压相对于制动操作力的比率在助力限界前后相同的状态，增大制动缸的液压。在该液压制动系统中，在连接主缸和制动缸的主通路与泵装置之间设置安全阀，如果泵的喷出压过大，则从泵向主通路供应喷出压。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利文献特开2006-123889号公报

专利文献2：日本专利文献特表2009-502645号公报

专利文献3：日本专利文献特开平10-287227号公报

专利文献4：日本专利文献特开2001-287637号公报

发明内容

本发明要解决的技术问题是实现液压制动系统的改进。

第一方式中记载的液压制动系统包括：(A)第一液压产生装置，该第一液压产生装置包括手动式液压源，该手动式液压源通过驾驶员对制动操作部件的操作而产生液压；(B)第二液压产生装置，该第二液压产生装置包括动力式液压源，该动力式液压源通过向驱动源供应电能而工作并产生液压；(C)多个液压制动器，该多个液压制动器与车辆的多个车轮的每一个对应设置，分别通过制动缸的液压而工作，对该车轮的旋转进行抑制；(D)手动关联制动管路，该手动关联制动管路包括：(i)连通装置，该连通装置能够与所述多个液压制动器中的至少一个所述制动缸以及所述手动式液压源连通；(ii)所述第一液压产生装置；(iii)所述至少一个制动缸；(E)(i)输出液压控制装置和(ii)流动抑制装置，所述输出液压控制装置和所述流动抑制装置被彼此并联地设置在所述手动关联制动管路和所述第二液压产生装置之间，其中，所述输出液压控制装置能够控制所述第二液压产生装置的输出液压，所述流动抑制装置抑制工作液从所述第二液压产生装置向所述手动关联制动管路的流动。

在本发明的液压制动系统中，在手动关联制动管路与第二液压产生装置之间，将输出液压控制装置与流动抑制装置彼此并联地设置。

例如，当所述液压制动系统正常时，第二液压产生装置的输出液压被输出液压控制装置控制并被供应给手动关联制动管路，从而被供应至制动缸，使液压制动器工作。通过输出液压控制装置的控制，将制动缸的液压控制成向要求液压靠近。

当所述液压制动系统的控制系统异常时，第二液压产生装置的液压经由流动抑制装置被供应至手动关联制动管路。如被供应至手动式液压源，则可增大制动操作部件上被施加的操作力相同时的液压，可增大制动缸的液压。此外，此时由于第二液压产生装置的液压经由流动抑制装置被供应至手动关联制动管路，因而可避免下述两种情况的至少一种，即：(i)液压过大的工作液被供应给手动关联制动管路、以及(ii)大流量的工作液被供应至手动关联制动管路，从而，可避免下述两种情况中的至少一种：(i)过大的液压被供应给手动式液压源、(ii)工作液被以大流量供应给手动式液压源。