[发明专利]车辆用悬架装置

权利要求书

1.一种车辆用悬架装置，其在多个车轮上设置有电磁式减震器，所述电磁式减震器具备：电机，所述电机随着簧上部与簧下部的相对运动而进行发电；闭环电路，所述闭环电路为了使发电电流流通于所述电机中，而对所述电机的两个通电端子之间进行电连接，所述电磁式减震器通过随着所述簧上部与所述簧下部的相对运动而在所述电机中流通有发电电流，从而使所述簧上部与所述簧下部的相对运动衰减，

所述车辆用悬架装置的特征在于，

具备如下的互连电路，所述互连电路通过作为所述两个通电端子的一个的第一通电端子的彼此、以及作为所述两个通电端子的另一个的第二通电端子的彼此，而对至少两个以上的所述电磁式减震器的电机进行电连接。

2.如权利要求1所述的车辆用悬架装置，其特征在于，

在所述闭环电路中，安装有纵向衰减力设定用阻抗元件，所述纵向衰减力设定用阻抗元件用于设定对于所述簧上部与簧下部的相对运动的衰减力，

在所述互连电路中，安装有姿态变化衰减力设定用阻抗元件，所述姿态变化衰减力设定用阻抗元件用于设定对于车辆姿态变化的衰减力。

3.如权利要求2所述的车辆用悬架装置，其特征在于，

所述互连电路通过所述第一通电端子的彼此以及所述第二通电端子的彼此，而对被设置在左车轮上的电磁式减震器的电机和被设置在右车轮上的电磁式减震器的电机进行连接，

所述姿态变化衰减力设定用阻抗元件为，用于设定对于车辆的侧摆的衰减力的侧倾衰减力设定用阻抗元件。

4.如权利要求2或3所述的车辆用悬架装置，其特征在于，

所述互连电路通过所述第一通电端子的彼此以及所述第二通电端子的彼此，而对被设置在前轮上的电磁式减震器的电机和被设置在后轮上的电磁式减震器的电机进行连接，

所述姿态变化衰减力设定用阻抗元件为，用于设定对于车辆的前后颠簸的衰减力的俯仰衰减力设定用阻抗元件。

5.如权利要求2至4中的任意一项所述的车辆用悬架装置，其特征在于，

所述互连电路对分别被设置在左前轮、右前轮、左后轮以及右后轮上的电磁式减震器的电机的所述第一通电端子彼此间进行电连接，并且经由前轮侧倾衰减力设定用阻抗元件而对被设置在左前轮上的电磁式减震器的电机的所述第二通电端子和被设置在右前轮上的电磁式减震器的电机的所述第二通电端子进行电连接，且经由后轮侧倾衰减力设定用阻抗元件而对被设置在左后轮上的电磁式减震器的电机的所述第二通电端子和被设置在右后轮上的电磁式减震器的电机的所述第二通电端子进行电连接，且经由左车轮俯仰衰减力设定用阻抗元件而对被设置在左前轮上的电磁式减震器的电机的所述第二通电端子和被设置在左后轮上的电磁式减震器的电机的所述第二通电端子进行电连接，且经由右车轮俯仰衰减力设定用阻抗元件而对被设置在右前轮上的电磁式减震器的电机的所述第二通电端子和被设置在右后轮上的电磁式减震器的电机的所述第二通电端子进行电连接。