[发明专利]车辆用变速控制装置

权利要求书

1.一种车辆用变速控制装置，具有包括驱动力源侧的第1可变带轮、驱动轮侧的第2可变带轮和卷绕于这些可变带轮的传动带的带式变速器，通过根据第1可变带轮指示液压以及第2可变带轮指示液压分别控制所述第1可变带轮的液压缸的液压以及所述第2可变带轮的液压缸的液压，从而控制所述带式变速器的变速比以使该变速比与目标变速比一致，其特征在于，

在使所述第1可变带轮指示液压为用于维持所述带式变速器的目标变速比的第1可变带轮维持压来执行该带式变速器的降档的情况下，在该降档开始时使所述第1可变带轮指示液压相对于所述第1可变带轮维持压暂时降低。

2.根据权利要求1所述的车辆用变速控制装置，其特征在于，

在所述第1可变带轮的液压缸与液压控制阀之间的油路上设置有节流孔，所述液压控制阀是对向该第1可变带轮的液压缸供给的供给液压进行调压的控制阀。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用变速控制装置，其特征在于，

在所述降档开始时使所述第1可变带轮指示液压相对于所述第1可变带轮维持压暂时降低时，目标变速速度越大，则使该第1可变带轮指示液压相对于该第1可变带轮维持压的降低幅度越大。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用变速控制装置，其特征在于，

在所述降档开始时使所述第1可变带轮指示液压相对于所述第1可变带轮维持压暂时降低时，目标变速速度越大，则使该第1可变带轮指示液压相对于该第1可变带轮维持压暂时降低的时间越长。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用变速控制装置，其特征在于，

在所述降档中，使所述第2可变带轮指示液压为用于维持所述目标变速比的第2可变带轮维持压与用于实现目标变速速度的变速差压之和。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用变速控制装置，其特征在于，

在所述降档开始时使所述第1可变带轮指示液压相对于所述第1可变带轮维持压暂时降低之后，使该第1可变带轮指示液压为该第1可变带轮维持压。