[发明专利]车辆用自动变速器的控制装置

权利要求书

1.一种车辆用自动变速器的控制装置，所述车辆用自动变速器的控制装置能够执行空档控制，该空档控制使将发动机的动力朝驱动轮侧传递的起动离合器的传递扭矩容量降低而使从所述发动机至所述驱动轮之间的动力传递路径成为动力传递抑制状态，

所述车辆用自动变速器的控制装置的特征在于，

在加速器不工作的减速行驶中，在使所述自动变速器的齿数比为当前的齿数比的状态下使所述传递扭矩容量逐渐减少、并且当所述减速行驶中的车速关联值变为规定车速关联值以下的情况下，使所述传递扭矩容量降低，以在使所述自动变速器的齿数比为起动时的齿数比的状态下释放所述起动离合器。

2.根据权利要求1所述的车辆用自动变速器的控制装置，其特征在于，

在基于所述减速行驶中的车速关联值和所述自动变速器的起动时的齿数比算出的所述自动变速器的输入侧的旋转速度变为比所述发动机的怠速旋转速度高的所述怠速旋转速度附近的规定旋转速度以下的情况下，使所述传递扭矩容量降低，以释放所述起动离合器。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用自动变速器的控制装置，其特征在于，

在所述减速行驶中，在使所述自动变速器的齿数比为当前的齿数比的状态下使所述传递扭矩容量逐渐减少之前，使所述传递扭矩容量从所述起动离合器卡合的最大传递扭矩容量朝即便加速器工作也不会在所述起动离合器产生差速旋转的规定传递扭矩容量降低，并且将所述传递扭矩容量维持在所述规定传递扭矩容量，直到所述减速行驶中的车速关联值变为比所述规定车速关联值高的第二规定车速关联值以下为止。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用自动变速器的控制装置，其特征在于，

所述自动变速器通过所述起动离合器与单向离合器的卡合而使齿数比为所述起动时的齿数比的起动时的档位成立，

所述发动机的动力经由流体传动装置朝所述自动变速器传递，

当在使所述自动变速器的齿数比为当前的齿数比的状态下使所述传递扭矩容量逐渐减少时，在所述减速行驶中的所述流体传动装置的输出旋转速度变为比所述发动机的怠速旋转速度高的所述怠速旋转速度附近的第二规定旋转速度以下的情况下，在使所述传递扭矩容量降低以释放所述起动离合器之前，将所述传递扭矩容量保持在当加速器工作时使所述传递扭矩容量迅速地上升的尽可能低的第二规定传递扭矩容量，并且，使所述自动变速器从当前的档位朝所述起动时的档位变速。

5.根据权利要求4所述的车辆用自动变速器的控制装置，其特征在于，

所述第二规定传递扭矩容量是能够传递所述发动机的怠速扭矩的尽可能低的传递扭矩容量。