[发明专利]挡风玻璃包封压条和固定挡风玻璃的方法

说明书

背景技术

这里描述的实施例涉及一种挡风玻璃压条和用于将挡风玻璃安装到车辆结构上的方法。

通常，将挡风玻璃安装到车辆上的一种方法是嵌条式垫圈密封安装。在嵌条式安装中，使用嵌条来安装挡风玻璃，以将橡胶垫圈撬装在挡风玻璃的外围边缘上。

另一种传统的安装挡风玻璃的方法是粘结式安装，其中玻璃直接粘合于车辆结构上。粘结式安装提供了几乎在相同的平面上的玻璃表面和车辆结构表面。在粘结式安装中，粘合剂用来将玻璃直接粘合于车辆结构。通常作为独立的部分或作为喷射包封将聚合体镶边(trim)施加于玻璃边缘，以减少在挡风玻璃与车辆结构的结合处的阻力。

由于挡风玻璃直接粘合于车辆结构，粘结式安装的挡风玻璃与嵌条式安装的挡风玻璃相比在维修时更难更换，但是与嵌条式安装的挡风玻璃相比粘结式安装的挡风玻璃在初始安装时更容易安装且还不容易泄漏。在现场维修时，嵌条式安装的挡风玻璃比粘结式安装的挡风玻璃更容易更换，但是与粘结式安装的挡风玻璃相比，嵌条式安装的挡风玻璃更难初始安装且还更容易泄漏。

发明内容

一种用于将挡风玻璃附连于车辆结构上的挡风玻璃包封压条，包括：至少部分地包封挡风玻璃的本体。挡风玻璃容纳部分由该本体限定，且构造为容纳挡风玻璃。由不同于本体的材料组成的承载件附连于该本体，并构造为粘附于车辆结构。

在另一个实施例中，一种用于将挡风玻璃附连于车辆结构的挡风玻璃包封压条，包括：至少部分地包封挡风玻璃的挠性本体。该本体具有前表面和后表面。承载件附连于该本体的后表面，且构造为粘附于车辆结构。挠性结构由本体的前表面限定，且具有与挠性结构互补形状的插入件构造为选择地被容纳进该挠性结构中。挡风玻璃容纳部分由该本体限定，且构造为容纳挡风玻璃，且该本体的挠性部分布置在挡风玻璃容纳部分和挠性结构之间。

一种将挡风玻璃附连于车辆结构的方法，包括：提供限定挡风玻璃容纳部分，并构造为容纳由不同于本体材料形成的承载件的本体。该方法还包括使用挡风玻璃粘合剂将承载件粘附于车辆结构，并将挡风玻璃插入容纳部分。

附图说明

图1是将挡风玻璃附连于车辆结构的挡风玻璃包封压条的截面图。

具体实施方式

参考图1，用于将挡风玻璃10附连于车辆结构12的包封挡风玻璃压条大体用附图标记14示出。尽管以下说明在挡风玻璃12的顶部位置和车辆结构12的顶部开口处涉及挡风玻璃包封压条14，图1中的压条14可以在挡风玻璃整个外围延伸。可能的是，压条14的截面形状可以根据其布置在挡风玻璃10的外围上的位置以及车辆结构12的形状而变化。

挡风玻璃包封压条14包括本体16，该本体可由橡胶或注塑成型塑料形成，尽管形成该本体的其它弹性的或弹性体的材料和方法也是可能的。可能的是，该本体16可以具有不同的共挤塑形状，或可以由一种或多种的材料或材料类型而形成。

本体16限定了挡风玻璃容纳部分18，如大体呈矩形的通道，且该容纳部分构造成容纳并至少部分包封挡风玻璃10的外围边缘20。多个突起22可以布置在挡风玻璃容纳部分18内，以在挡风玻璃布置在挡风玻璃容纳部分内时将挡风玻璃10密封至本体16。

本体16还包括承载件容纳部分24，该承载件容纳部分构造为容纳承载件26。承载件26由不同于本体16的材料形成，且可以由诸如钢之类的金属形成，然而可以使用很好地粘附于本体上的各种硬质材料，如聚合体材料。

承载件容纳部分24可以包括布置在本体16内部的承载件通道28，和本体的后表面30。承载件26的第一部分32可以容纳到本体16的承载件通道28内且粘合就位，且承载件的第二部分34可以布置成邻近于本体的后表面30并粘合于本体的后表面30，然而承载件可以以其它方式附连于本体。可选地，承载件28可以沿着本体16的后表面30布置，而不需要布置在本体的内部通道内。

承载件26的第一部分32和第二部分34通常可以是平行的且偏离而产生第三部分36，该第三部分可以至少部分地与第一部分32一起嵌入本体16内。第二部分34通常可以平行于挡风玻璃容纳部分18，然而其它定向也是可能的。承载件26可以具有允许承载件26粘附于本体16的任何形状和结构。

挡风玻璃粘合剂38将承载件26和本体16粘附于车辆结构12。由于挡风玻璃粘合剂38通常很好地粘附于金属和硬材料、但是通常不能很好地粘附于诸如橡胶之类的其它材料，因而承载件26将本体16附连于车辆结构12。此外，可能的是，本体16可以例如通过钩件或夹件与车辆结构12配合，以提供本体至车辆结构的额外附连。