[发明专利]流量检测装置无效
申请号: | 201080068304.1 | 申请日: | 2010-09-08 |
公开(公告)号: | CN103154676A | 公开(公告)日: | 2013-06-12 |
发明(设计)人: | 青柳真介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | G01F1/696 | 分类号: | G01F1/696;G01F1/00;G01F1/72;G01F15/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 舒艳君;李洋 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流量 检测 装置 | ||
技术领域
本发明涉及流量检测装置。
背景技术
已知在内燃机中,当要进入燃烧室的空气在进气通路内流动时,该空气会产生所谓的脉动。而且,在从燃烧室向排气通路排出的废气被导入到进气通路的情况下,在进气通路内流过的空气所产生脉动变大。
这里,在进气通路内流过的空气产生了脉动的情况下,该空气的流动在顺流方向(即,朝向燃烧室的方向)和逆流方向(即,与顺流方向相反的方向)之间变化。而且,近年来,例如为了降低从内燃机排出的排放,不仅希望检测在进气通路内沿着顺流方向流动的空气的流量,还希望检测在进气通路内沿着逆流方向流动的空气的流量。
这里,专利文献1中记载了不仅能够检测沿着顺流方向流动的流体的流量,还能够检测沿着逆流方向流动的流体的流量的流量检测装置。该流量检测装置是所谓的硅芯片型的流量检测装置,具有一个发热电阻体和两个温度检测体。一方的温度检测体检测到达其所在位置的空气的温度(以下将该温度检测体称为“流体温度检测体”),另一方的温度检测体检测发热电阻体的温度(以下将该温度检测体称为“发热电阻体温度检测体”)。而且,在该流量检测装置中,将相对于由流体温度检测体检测出的流体的温度高出一定温度的温度设定为基准温度,能够基于该基准温度与由发热电阻体温度检测体检测出的发热电阻体的温度之间的关系,来判别通过流量检测装置的流体是朝向顺流方向流动还是朝向逆流方向流动,而且,能够基于基准温度和由发热电阻体温度检测体检测出的发热电阻体的温度之差,检测通过流量检测装置的空气的流量。
因此,如果将专利文献1所记载的流量检测装置配置在内燃机的进气通路,则利用该流量检测装置不仅能够检测在进气通路内沿着顺流方向流动的空气的流量,还能够检测在进气通路内沿着逆流方向流动的空气的流量。
专利文献1:日本特开2000-193505号公报
专利文献2:日本实开平2-69721号公报
专利文献3:日本特开2008-26203号公报
当在内燃机的进气通路内流过的空气产生了脉动时,如上所述,在进气通路内流过的空气的流动方向会在顺流方向与逆流方向之间变化。在此,当在进气通路内流过的空气的流动方向从顺流方向向逆流方向变化时,对空气的流量而言,在空气在进气通路内沿着顺流方向流动的期间会从比较多的流量慢慢变少,而且,当空气的流动方向从顺流方向向逆流方向变化时会瞬间为零,而且,在空气的流动变化为逆流方向之后会从零慢慢地变得比较多。另一方面,当在进气通路内流过的空气的流动方向从逆流方向向顺流方向变化时,在空气在进气通路内沿着逆流方向流动的期间会从比较多的流量慢慢变少,而且,当空气的流动方向从逆流方向向顺流方向变化时会瞬间为零,而且,空气的流动变化为顺流方向之后会从零慢慢变得比较多。即,当在进气通路内流过的空气的流动方向在顺流方向与逆流方向之间变化时,在进气通路内流过的空气的流量发生减少,然后在暂且变为零后增大。
在此,已知当流体的流量比较多时,流体以紊流的状态流动,当流体的流量比较少时,流体以层流的状态流动。因此,如上所述,在进气通路内流过的空气会产生脉动,从而在该空气的流动方向从顺流方向向逆流方向变化时,该空气的流动按顺序变化成以紊流状态向顺流方向流动,以层流状态向顺流方向流动,然后经由以层流状态向逆流方向流动而向以紊流状态向逆流方向流动。另一方面,在进气通路内流过的空气会产生脉动,因此当该空气的流动方向从逆流方向向顺流方向变化时,该空气的流动按照顺序变化成以紊流状态向逆流方向流动,以层流状态向逆流方向流动,然后经由以层流状态向顺流方向流动而以紊流状态向顺流方向流动。
因此,当利用专利文献1所记载的流量检测装置来检测在进气通路内流过的空气时,流量检测装置必须能够准确地检测以紊流状态沿着顺流方向流动的空气的流量、以层流状态沿着顺流方向流动的空气的流量、以紊流状态沿着逆流方向流动的空气的流量以及以层流状态沿着逆流方向流动的空气的流量。
如上所述,专利文献1所记载的流量检测装置基于基准温度和由发热电阻体温度检测体检测出的发热电阻体的温度之间的关系,来判别通过流量检测装置的流体是沿着顺流方向流动还是沿着逆流方向流动,而且,基于基准温度和由发热电阻体温度检测体检测出的发热电阻体的温度之差(以下将该差称为“与基准温度的温度差”),来检测通过流量检测装置的空气的流量。
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