[发明专利]用于车辆轮轴的悬挂布置和包括悬挂布置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆轮轴的悬挂布置和一种包括悬挂方法的车辆。更具体地，本发明涉及一种包括至少一个连接至托架的稳定器棒的悬挂布置。

背景技术

US 7 416 342 B1公开了一种用于串列轴卡车的梁式悬挂。该悬挂包括一对平衡杠杆，所述一对平衡杠杆允许悬挂梁彼此独立地移动且当车辆在颠簸处移动时通过上述做法维持车轮的载荷几乎是均匀的。杠杆包括单根杆，该杆被以枢转的方式安装至附接到车架的悬架。以枢转的方式连接至杠杆的悬挂元件是承载悬挂梁，从而悬挂的滚动稳定性功能被集成在悬挂的承载元件中。平衡杠杆的使用使车辆的车轮之间的负载平衡，由此在提供良好的滚动稳定性的同时减小了轴转矩。平衡杠杆被附接至附接至轴的梁。因此，这些杠杆被连接至限定了悬挂运动学，或较佳地，限定了后轴的运动的部件。

EP 1 110 884 B1公开了一种商用车辆中的悬挂布置。安装至车辆的纵梁的托架设有用于支撑和支承纵向臂、A型臂和两个稳定器棒的装置。每个稳定器棒均被安装至托架，其中该稳定器棒的扭转部分的端部部分接合具有包围端部部分的橡胶衬套的凹部。端部部分在横向方向上相对于凹部被布置在托架中。为了将稳定器棒紧固至托架和凹部，在凹部的后方通过保持套筒以正锁定来包围端部部分。托架提供了紧凑的布置，并且支撑和支承了A型臂、纵向臂以及稳定器棒。该解决方案需要稳定器棒与底盘组件一样早地被在生产序列中的早期阶段安装到托架上。难以获得橡胶衬套的正确位置以及稳定器棒的侧向位置。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种改进车辆的牵引的悬挂布置。

另一个目的是提供一种包括这种悬挂布置的车辆。

通过独立权利要求的特征来实现这些目的。其它权利要求、附图和说明书公开了本发明的有利实施例。

提出了一种用于安装至商用车辆的框架的车轴总成的悬挂布置，该悬挂布置包括至少两个稳定器棒，该稳定器棒利用该稳定器棒的扭转部分被布置在相对于框架的横向方向上，且该稳定器棒利用稳定器棒的端部部分被连接至框架。稳定器棒被附接至杠杆单元，其中，杠杆单元具有至少一个枢转接头，其中枢转轴线沿轴总成的相对于框架的横向方向。稳定器棒能够被以可枢转的方式附接至悬挂托架或被附接至安装于车辆的底盘的单独的托架。

通常，稳定器棒具有U形状，其中扭转部分在中部并且端部部分在扭转部分的每侧处，稳定器棒在两个点处被连接到框架且被连接在悬挂的每侧处。具体地，稳定器棒具有从框架的一侧延伸至框架的相反侧的扭转部分。通常，这样的稳定器棒在本领域中是公知的。稳定器棒是为在与连接至轴的连杆臂相互作用时阻碍本体滚动运动设置的扭簧。

轴总成可以是多轴总成，具体是越野商用车辆的后多轴总成。作为示例，轴总成可以是串列轴总成，即，具有平行的两个轮轴其中托架被布置在两个轮轴之间的轴总成，或者，具有多于两个轴其中托架被布置在轴之间的轴总成。托架可以为支撑和支承连接至轴的A型臂和纵向连杆臂设置。

通过利用稳定器棒的端部部分使稳定器棒附接至杠杆单元，提高了稳定器棒的扭转能力。具体地，在多轴总成例如串列轴总成的轴扭曲期间，当两个轮轴以相对于车辆的纵向轴线的相反的角度旋转时，杠杆单元允许至少一个稳定器棒相对于托架的旋转运动。轴总成可以是具有多于两个轴诸如为三轴构造的三联轴(tridem)的多轴总成，例如具有三个轴的后轴总成。在这种布置中，在后两个轴之间同样能够复制和应用用于串联轴的安装。通过示例，稳定器棒可以通过衬套被连接至托架。稳定器棒相对于托架的运动例如在稳定器衬套中的运动至少暂时地降低了稳定器功能，从而允许串列轴总成的轮轴较自由扭曲，由此改进了地面上的轮胎负荷。改进地面上的轮胎负荷导致更好的轮胎抓持和改进的牵引。这在不平坦的颠簸的地面上和在滑的地面状况期间是特别有用的。

本发明提供了一种用于改进车辆的牵引的鲁棒的机械解决方案而不需要稳定器功能的电子控制。有利地，本发明允许稳定器棒至杠杆单元的预组件，其中，通过固定件的使用，保证了橡胶衬套和稳定器棒的校正定位。此外，该预组件不妨碍组装线的主流程，在该组装线的主流程中，不具有该安装件的其它卡车会另外具有在制造过程中是不期望的可用的额外时间。该预组件借助于从卡车的外部安装的螺钉能够被固定至底盘。这允许机构较安全的组装和较佳的工效学。

另外，本发明不阻碍限定悬挂动力学的部件，以便限制使悬挂的其它方面∕部件恶化的风险，例如制动等期间的轴转向、轴移动。