[发明专利]分层扫气二冲程发动机的空气供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种分层扫气二冲程发动机的空气供给装置。具体而言，本发明涉及一种设置有汽化器（carburetor，化油器）和绝缘体（insulator）的空气供给发动机。

背景技术

适用于分层扫气二冲程发动机的汽化器设置有分离的通道，即，用于生成空气燃料混合物并且将空气燃料混合物提供给发动机本体的混合物通道，以及用于供应用于分层扫气的空气的空气通道（例如，专利文献1）。

根据专利文献1，与节流操作关联移动的蝶形阀（butterfly valve）位于形成每个通道的孔内，以便控制穿过该孔的空气的流速（flow rate，流量，流率）。这种汽化器通过隔热的绝缘构件而附接至发动机本体的汽缸体等。因此，绝缘体也需要设置有空气燃料混合物穿过的混合物通道，以及分层扫气的空气穿过的空气通道。

用于普通的二冲程发动机（其并非分层扫气型）的汽化器最初被配置为单孔汽化器，该单孔汽化器设置有仅仅一个供空气流入的孔，其限定了用作空气燃料混合物的混合物通道的内部空间。为了将这种单孔汽化器应用于分层扫气二冲程发动机中，通常已知一种技术，该技术将单个混合物通道分成两部分，即，一部分作为混合物通道，而另一部分作为空气通道（例如，专利文献1）。由于最初设置为单孔汽化器，所以这种汽化器设置有一个蝶形阀，该蝶形阀与节流操作关联移动。

以上类型的单孔汽化器适用于分层扫气二冲程发动机中，在蝶形阀的尺寸和操作机构方面，这种单孔汽化器与普通二冲程发动机的汽化器相同，并且与设置有分离的混合物通道和空气通道的汽化器相比，具有相当小的尺寸以及简单的结构。因此，将单孔汽化器应用于分层扫气二冲程发动机中，允许减小发动机的尺寸，并且明显地有助于减轻重量。而且，在设置有分离的混合物通道和空气通道的汽化器内，需要在分别设置于这些通道内的蝶形阀内，逆着回位弹簧进行节流操作，从而在操作的过程中，负荷较大。然而，上述单孔汽化器仅仅具有一个回位弹簧。在操作的过程中，使用单孔汽化器，不仅会减小尺寸和重量，而且会减少疲劳。

引文列表

专利文献

PTL1：US2006/0219217A1

PTL2：WO08/033062A1

发明内容

技术问题

在设置有分离的混合物通道和空气通道的汽化器内，与打开混合物通道内的阀的时间相比，打开空气通道内的阀的时间通常延迟。为了延迟时间，这些阀使用特定的链路机构（link mechanism，连杆机构）彼此关联移动。结果，当在空转速度（idling speed，怠速）范围到低-中速度范围之间的速度范围内驱动发动机时，停止将分层扫气空气提供给发动机本体，从而在空转的过程中，抑制不稳定燃烧。

相反，单孔汽化器仅仅设置有一个蝶形阀，该蝶形阀与节流阀关联移动。当在空转的过程中通过操作节流阀而移动阀时，不期望同时打开作为混合物通道的部分以及作为空气通道的部分，从而甚至在以上速度范围内，将用于分层扫气的空气提供给发动机本体。结果，在汽缸内损害燃料浓度的均匀性，这通常造成不稳定燃烧。

本发明的一个目标在于，提供一种具有单孔的空气供给装置，其适用于分层扫气二冲程发动机，该空气供给装置能够以低-中速或更低的速度提高燃烧稳定性。

解决问题的方法

根据本发明的一个方面，一种分层扫气二冲程发动机的空气供给装置包括：汽化器，该汽化器设置有供空气流入的单个孔，在该孔内具有节流阀，由与节流操作关联（conjunction，共同，连同）旋转的蝶形阀提供该节流阀，从而当该节流阀打开时，供所生成的空气燃料混合物流入的汽化器侧混合物通道和供空气直接流入的汽化器侧空气通道基本上被限定在孔内的节流阀的下游侧上；以及绝缘体，该绝缘体设置在汽化器的下游侧上，该绝缘体设置有与该汽化器侧混合物通道连通的绝缘体侧混合物通道和与汽化器侧空气通道连通的绝缘体侧空气通道，该空气供给装置包括：混合物通道，该混合物通道由汽化器侧混合物通道和绝缘体侧混合物通道限定；空气通道，该空气通道由汽化器侧空气通道和绝缘体侧空气通道限定；以及流速调节器（regulator），该流速调节器设置在该空气通道内，该流速调节器在该空气通道内向内凸出（bulging，突起），其中，该节流阀的阀体的周边（periphery，外围）的至少一部分接近于该流速调节器，直到该阀体从与空转速度对应的初始位置旋转预定的旋转角为止。