[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置有效
| 申请号： | 201080070282.2 | 申请日： | 2010-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN103221722A | 公开（公告）日： | 2013-07-24 |
| 发明（设计）人： | 日浅康博;松原亨;田端淳 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 动力 传递 装置 控制 | ||
1.一种车辆用动力传递装置的控制装置，所述车辆用动力传递装置具备变速器，该变速器能够通过单向离合器的配合和配合装置的配合而将同一旋转构件固定，且至少以该旋转构件被固定为条件而形成规定的变速级，所述车辆用动力传递装置的控制装置的特征在于，
若在所述配合装置的配合之后向所述变速器输入的输入转矩发生变化，则在保持所述规定的变速级的状态下暂时减少该配合装置的转矩容量。
2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置的控制装置，其特征在于，
在向所述变速器输入的输入转矩的变化量为规定值以内时，使暂时减少了的所述配合装置的转矩容量恢复。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用动力传递装置的控制装置，其特征在于，
在所述配合装置的转矩容量减少的期间作出施加被驱动转矩的要求的情况下，使暂时减少了的所述配合装置的转矩容量恢复，根据该转矩容量的恢复状况而使该被驱动转矩增加。
4.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置的控制装置，其特征在于，
在保持所述规定的变速级的状态下，将所述配合装置的转矩容量保持为比驱动时所需的转矩容量小的值，且为能够确保被驱动时所需的转矩容量的值以上的转矩容量。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用动力传递装置的控制装置，其特征在于，
在车速关联值处于升档线的最低车速关联值以上的区域的情况下，与车速关联值处于小于该最低车速关联值的区域的情况相比，在保持该规定的变速级的状态下进一步减少所述配合装置的转矩容量，所述升档线用于判断从所述规定的变速级向不使用单向离合器而形成的变速级的升档。
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