[发明专利]扭矩变换器离合器滑差控制以提高急加速操作中的驾驶性

权利要求书

1. 一种用于响应于动力系中的发动机扭矩的迅速变化的方法，所述动力系包括发动机、变速器、位于所述发动机和所述变速器之间的扭矩变换器、以及扭矩变换器离合器，所述扭矩变换器离合器响应于扭矩变换器离合器压力命令，所述压力命令包括控制扭矩变换器滑差的基于滑差的反馈控制，所述方法包括：

监测发动机扭矩的变化；

当发动机扭矩的变化超过发动机扭矩的阈值变化时，确定发动机扭矩的迅速变化；

在确定发动机扭矩的迅速变化之后，通过将扭矩变换器离合器压力命令降低选定值来提供扭矩变换器滑差的增加，之后将反馈控制停用预先确定的持续时间；以及

在预先确定的持续时间之后，重新启用所述反馈控制，以将扭矩变换器滑差降低到期望的扭矩变换器滑差值。

2. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，监测发动机扭矩的变化包括监测节气门位置、发动机扭矩、空气质量流量和燃料流量中的至少一个。

3. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述选定值基于发动机速度的期望增加来设定。

4. 如权利要求1所述的方法，还包括：

监测发动机速度；以及

在确定发动机扭矩的迅速变化之后，基于监测所述发动机速度确定局部最大发动机速度，以及

将发动机速度控制到局部最大发动机速度，直到重新启用所述反馈控制。

5. 如权利要求4所述的方法，还包括：

在重新启用反馈控制之后，降低发动机速度，以将扭矩变换器滑差降低到期望扭矩变换器滑差值。

6. 如权利要求5所述的方法，其特征在于，根据期望的斜率来降低发动机速度。

7. 如权利要求5所述的方法，其特征在于，根据时间约束来降低发动机速度。

8. 如权利要求5所述的方法，其特征在于，根据轮廓来降低发动机速度，所述轮廓包括线性下降、指数衰减下降、二次下降、样条曲线限定的下降以及基于滤波器的下降中的一种。

9. 一种用于响应于动力系中的发动机扭矩的迅速变化的系统，所述动力系包括发动机、变速器以及位于所述发动机和所述变速器之间的扭矩变换器，所述系统包括：

响应于扭矩变换器离合器压力命令的扭矩变换器离合器，所述压力命令包括控制扭矩变换器滑差的基于滑差的反馈控制；以及

控制器，所述控制器监测发动机扭矩的迅速变化，响应于所述发动机扭矩的迅速变化而通过将扭矩变换器离合器压力命令降低选定值来增加扭矩变换器滑差，之后将反馈控制停用预先确定的持续时间，以及在预先确定的持续时间之后，重新启用所述反馈控制，以将扭矩变换器滑差降低到期望的扭矩变换器滑差值。

10. 如权利要求9所述的系统，还包括节气门位置传感器、发动机扭矩传感器、空气质量流量传感器和燃料流量传感器中的至少一个，并且其中，所述控制器监测发动机扭矩的迅速变化包括所述控制器监测来自所述至少一个传感器的输出的变化。