[发明专利]柴电双动力混凝土输送泵车

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够自由切换的柴油发动机驱动和电力驱动的柴电双动力混凝土输送泵车。另该柴电双动力混凝土输送泵车还可带有泵送系统缓冲装置，降低了混凝土泵送系统给车体带来的巨大冲击，进而大幅度增加了设备的使用寿命。

背景技术

目前混凝土输送泵车有在汽车底盘上安装柴油发动机驱动泵送液压泵组的柴油动力混凝土输送泵车和由外接电源驱动电动机和泵送液压泵组的电力驱动混凝土输送泵车两种形式。

这两种现存混凝土输送泵车具有如下确定：

1)柴油动力混凝土输送泵车在电力充足的工地施工时，只能通过柴油发动机驱动设备工作，不能够使用工地上的外接电源为整车提供动力。由于柴油发动机需消耗大量燃油且工作时产生大量噪音，这种当有条件通过电力驱动设备时却不得不使用柴油发动机驱动，这种施工方式即增加了使用成本也污染了周边环境。

2)当电力驱动混凝土输送泵车在没有充足电力供应的工地施工时，不能够通过车载的外接电源接口获得动力，大大地限制了电力驱动混凝土输送泵车的使用范围。

3)由于目前的混凝土输送泵车没有泵送系统缓冲装置，这样在混凝土输送泵车工作时，无法减轻泵送系统带来的巨大冲击进而导致混凝土输送泵车剧烈震动，大大提供了发生故障的可能性和缩短了设备使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述不足而提供一种能够同时提供柴油动力驱动或电力驱动并能够在两种动力间自由切换的新型柴电双动力混凝土输送泵车，另该新型混凝土输送泵车上配备泵送系统缓冲装置能够有效减低泵送系统工作时给车体带来的冲击，进而减低设备故障率并提高设备使用寿命。

按上述方案，所述泵送装置包括由依次相连的泵送油缸、泵送洗涤室、混凝土输送缸、泵送料斗组成的连接体；所述连接体通过缓冲装置与车体连接；所述缓冲装置包括液压油缸和密闭液压容器；所述液压油缸与密闭液压容器密闭相连，密闭液压容器内存一定液体和气体。

按上述方案，所述缓冲装置还包括刚性弹簧或空气弹簧；

按上述方案，所述泵送料斗输出端与混凝土移动输送管输入端相连，混凝土移动输送管输出端通过空心活塞与混凝土固定输送管输入端相连；所述混凝土固定输送管与车体刚性连 接；所述泵送料斗上部设有混凝土输入口，混凝土输入口与车体刚性连接；所述混凝土输入口与泵送料斗上部柔性连接。

附图说明

图1带缓冲装置的柴电双动力混凝土输送泵车示意图

图2带缓冲装置的泵送系统连接体示意图1

图3带缓冲装置的泵送系统连接体示意图2

图4冲装置示意图

图5带缓冲装置的柴电双动力混凝土输送泵车示意图

具体实施方式

实施例1

下面结合附图对本发明做进一步说明。

参见图1、图2、图3、图4，柴电双动力混凝土输送泵车，汽车底盘上装有外接电源接口23，另在汽车底盘上安装分动箱3，分动箱3一端通过传动轴与汽车底盘发动机2相连取得底盘发动机2的动力，分动箱3另一端分别与车载发电机5相连和通过传动轴6与汽车底盘行驶装置7相连。车载发电机5为整车提供动力同时带动汽车底盘上的电动机8，电动机8驱动泵送系统液压泵组9为泵送系统提供动力。这样底盘发动机2的动力可以通过传动轴4、分动箱3传递给车载发电机5为整车提供动力，也可以通过分动箱3、传传动轴6递给底盘行驶装置7为柴电双动力混凝土输送泵车提供行驶动力。这两种动力间的切换由驾驶室1内的开关控制分动箱3上的切换开关控制。

另泵送系统中的泵送油缸10、泵送洗涤室11、混凝土输送缸12、泵送料斗13和混凝土移动输送管17的连接体通过位于泵送洗涤室11和泵送料斗13两侧的缓冲装置16与汽车底盘连接。缓冲装置包括液压油缸21和密闭液压容器22，其中液压油缸21与密闭液压容器22密闭连接，密闭液压容器22中有一定液体和气体。缓冲装置还可包括刚性弹簧、空气弹簧等。另泵送料斗13的输出端与混凝土移动输送管17输入端相连，混凝土移动输送管17输出端可通过空心活塞18或空心活塞20与混凝土固定输送管19输入端相连，混凝土固定输送管19固定在车体上。