[发明专利]一种城市高架桥式轻轨公共交通系统

权利要求书

1.一种城市高架桥式轻轨公共交通系统，其特征在于，它主要由高架桥式轨道、高架桥桥身基柱、单元轨道段、轻轨电机车、站点站台、换乘站台、站台双向上下梯式电梯或阶梯、站台售票系统、站台进出门闸、行人过道、电机车供电系统等部分组成；在城市街道或道路中间线，以一种等距的较高的墩柱作为高架桥式轨道桥身的支撑基柱，建成连惯的、几乎同一水平高度的高架桥式单车道双轨轨道，高架桥式轨道上铺设钢轨和搭架电机车供电线路，轻轨电机车制造成双向动力装置车头的机车和车身两面都是多门式的车身结构；轨道按设计的相应的轨道长度分段，每段为一个单元轨道段，每个单元轨道段与另一单元轨道段连接处设换乘站台，每个单元轨道段内只放置一辆轻轨电机车，让其来回运行服务；每个单元轨道段内设若干的站点、站台，每个站台和换乘站台都有提供给乘客和过街行人共同使用的双向上下梯式电梯或阶梯，站台平台上设乘客和过街行人分流通道，行人走行人过街通道，乘车通道入口设有人工售卡处和自动售卡机，乘客刷卡进入站台候车；一个城市建成一个几乎同样高度的高架桥式轨道整体，也可依据该城市现状建成二级或多级的高架桥式轨道，它们之间通过换乘站台进行连接，使之形成一个城市高架桥式轻轨公共交通体系。

2.一种城市高架桥式轻轨公共交通系统的建造与使用方法，其特征在于，它主要由高架桥式轨道、高架桥桥身基柱、单元轨道段、轻轨电机车、站点站台、换乘站台、站台双向上下梯式电梯或阶梯、站台售票系统、站台进出门闸、行人过道、电机车供电系统等部分组成；在城市街道或道路中间线，以一种等距的较高的墩柱作为高架桥式轨道桥身的支撑基柱，使用钢筋水泥混凝土材料或其它建筑材料建成连惯的、几乎同一水平高度的高架桥式单车道双轨轨道，高架桥式轨道上铺设钢轨和搭架电机车供电线路，轻轨电机车制造成双向动力 装置车头的机车和车身两面都是多门式的车身结构；轨道按设计的相应的轨道长度分段，每段为一个单元轨道段，每个单元轨道段与另一单元轨道段连接处设换乘站台，每个单元轨道段内只放置一辆轻轨电机车，让其来回运行服务；每个单元轨道段内设若干的站点、站台，每个站台和换乘站台都有提供给乘客和过街行人共同使用的双向上下梯式电梯或阶梯，站台平台上设乘客和过街行人分流通道，行人走行人过街通道，乘车通道入口设有人工售卡处和自动售卡机，乘客刷卡进入站台候车；一个城市建成一个几乎同样高度的高架桥式轨道整体，也可依据该城市现状建成二级或多级的高架桥式轨道，它们之间通过换乘站台进行连接，使之形成一个城市高架桥式轻轨公共交通体系。

3.根据权利要求1所述的一种城市高架桥式轻轨公共交通系统，其特征在于，一种高架桥式轨道，它主要包括高架桥桥身、桥身基柱、桥面路基、轨道等组成；高架桥桥身和桥身基柱等由钢筋水泥混凝土材料或其它建筑材料建成；高架桥式轨道沿着城市街道或道路中间线建筑，可直可弯，轨道折弯或需分级建造时，通过换乘站台作连接，轨道为单车线双轨钢轨铺设，桥身、桥面路基与轨道及其大小一般按现代铁道标准建设，若在所建的街道或道路较窄时，可将桥身与轨道大小相应缩小，这些视城市街道或道路现状而定；高架桥式轨道的建设高度以城市整体或部分的街道或道路最高的轻轨电机车安全过车点为依据进行设计；一个城市最好建成一个几乎同样高度的高架桥式轨道整体，也可依据该城市现状建成二级或多级的高架桥式轨道，他们之间通过换乘站台进行连接，形成一个城市高架桥式轻轨公共交通体系。

4.根据权利要求1所述的一种城市高架桥式轻轨公共交通系统，其特征在于，一种高架桥桥身基柱，它由地基和墩柱等组成，地基和墩柱等由钢筋水泥混凝土材料或其它建筑材料建成，桥身基柱的大小和两柱间的距离依据设计其 承重等因素建造，桥身基柱建成等距排列的圆型或方型或长方型形状的墩柱，其建设高度由高架桥式轨道设计高度决定。