[发明专利]定子壳体和轴承支承部的连接部无效
| 申请号： | 201110005512.3 | 申请日： | 2011-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN102145648A | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | T·J·莱因哈特;J·E·莫沃特;R·L·梅兰森;J·H·普赖斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K6/36 | 分类号： | B60K6/36;B60K6/54 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 原绍辉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 定子 壳体 轴承 支承 连接 | ||
1. 一种具有电动机/发电机的变速器，所述变速器包括：
变速器壳体；
刚性连接到所述变速器壳体并被所述变速器壳体基本围住的轴承支承部；
多个铆钉；以及
被所述变速器壳体基本围住的定子壳体，其中，所述定子壳体通过所述多个铆钉刚性连结到所述轴承支承部，使得扭矩可在所述定子壳体与所述轴承支承部之间传递。
2. 如权利要求1所述的变速器，
其中，所述定子壳体由第一材料形成，并且
其中，所述轴承支承部由不同于所述第一材料的第二材料形成。
3. 如权利要求2所述的变速器，其中，所述第一材料是钢，所述第二材料是铸铁。
4. 如权利要求3所述的变速器，其中，所述定子壳体与所述轴承支承部在接合区域接触，并且其中，所述接合区域的特征在于，在所述定子壳体与所述轴承支承部之间无焊接连接部。
5. 如权利要求4所述的变速器，其中，所述接合区域的特征还在于，形成滑动配合，使得所述定子壳体和所述轴承支承部设置为可在所述接合区域处通过手动配合。
6. 如权利要求5所述的变速器，其中，所述接合区域的特征还在于，除所述多个铆钉以外，无扭矩传递机构，使得所述多个铆钉基本上承受所述定子壳体与所述轴承支承部之间的所有的扭矩传递。
7. 如权利要求6所述的变速器，其中，所述多个铆钉包括至少三个铆钉。
8. 如权利要求7所述的变速器，
其中，所述轴承支承部包括旋转轴线，并且
其中，所述多个铆钉包括围绕所述旋转轴线以放射状设置的七个铆钉。
9. 如权利要求8所述的变速器，还包括：
刚性附连到所述定子壳体的定子；
刚性附连到所述轴承支承部的可旋转轴承；以及
转子，所述转子刚性附连到所述可旋转轴承，使得所述可旋转轴承允许所述轴承支承部与所述转子之间的相对旋转。
10. 一种具有电动机/发电机的变速器，所述变速器包括：
变速器壳体；
刚性连接到所述变速器壳体并被所述变速器壳体基本围住的轴承支承部；
多个铆钉；
被所述变速器壳体基本围住的定子壳体，其中，所述定子壳体通过多个铆钉刚性连结到所述轴承支承部，使得扭矩可通过所述多个铆钉在所述定子壳体与所述轴承支承部之间传递；
刚性附连到所述定子壳体的定子；
刚性附连到所述轴承支承部的可旋转轴承；以及
转子，所述转子刚性附连到所述可旋转轴承，使得所述可旋转轴承允许所述轴承支承部与所述转子之间的相对旋转。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
