[发明专利]用于将车辆的驾驶室可翻转地支承在车辆结构上的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据用于将车辆的驾驶室可翻转地支承在车辆结构上的、具有稳定器的装置。

背景技术

在实践中已知的商用车如货车中，驾驶室或者说司机室是职业司机的工作场所并且必须在舒适度方面既满足法规要求又满足主观的高要求。驾驶室支承且弹动在车辆结构或者说底盘上。弹簧器通常构造为空气弹簧，它们定位在驾驶室的角点附近的四个位置上。前代的车辆或者建筑工程车的驾驶室支承结构也是通过钢制弹簧弹性支承在车辆结构上的。

支承结构的相对于前进行驶方向的前部部分是车辆结构上的驾驶室支承结构的主要部分。驾驶室分别被构造得可围绕该区域翻转。此外，设置在驾驶室前部区域中的轴承区域设有稳定器，通过稳定器可以分别在车辆结构的区域内支持驾驶室的摆动运动并且稳定器还附加地承担驾驶室的纵向导向和前部的横向导向。此外，在稳定器的区域中也常常设置用于限制驾驶室的俯仰和翻转运动的止档。

这些稳定器通常分别包括一个在车辆横向方向上延伸的横向元件和两个与该横向元件连接的并且基本上在车辆纵向方向上延伸的臂元件，这些臂元件与横向元件固定连接。在横向元件的区域中稳定器支承在车辆结构侧上并且与臂元件的背离在横向元件和臂元件之间的连接区域的端部区域在减小驾驶室的摆动角度(Wankwinkel)的范围中共同作用。

这种稳定器为被动装置，其功能性基本上不可改变。

由于期望根据当前具体运行情况在稳定器的区域中及时且良好计 量地调节出期望的扭矩，所以上述稳定器分别在横向元件的区域内设有执行器，借助执行器可以分别将扭矩导入横向元件的两个可相对扭转的区域中，以便可以主动影响驾驶室的摆动角度。

驾驶室支承结构的相对于车辆的前进行驶方向设置在驾驶室的后部区域中的部分设有解锁机构，以便能够使驾驶室翻转。此外，在该区域中优选可设置连杆，该连杆可以构造成潘哈特杆或剪式机构，可设置用于驾驶室的后部的横向导向。

为了翻转驾驶室而设置多个单独的翻转装置，它们例如分别包括至少一个执行器或者说液压缸，一方面液压缸与驾驶室的驾驶室底部处于操作连接(Wirkverbindung)，另一方面液压缸与车辆结构连接。在相应地操作液压缸时驾驶室围绕设置在驾驶室前部区域中的翻转轴线枢转。

例如DE 88 09 201 U1公开了这种翻转装置用于汽车的可翻转的、弹动的司机室。

不利的是，前述用于将车辆的驾驶室可翻转地支承在车辆结构上的、附加地设有包括执行器的主动稳定器的装置有结构方面的高花费，需要多的安装空间并且引起高制造成本，但这是不期望的。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种结构简单的装置，借助该装置能够在安装空间上和成本上有利地可翻转地支承驾驶室，借助该装置能实现驾驶室区域中的主动的摆动补偿(Wankausgleich)。

在本发明的用于将车辆的驾驶室可翻转地支承在车辆结构上的、具有至少包括一个在车辆横向方向上延伸的横向元件和两个与该横向元件连接的基本上在车辆纵向方向上延伸的臂元件的稳定器的装置中，稳定器在横向元件的区域中支承在车辆结构侧并且与各臂元件的背离在横向元件和臂元件之间的连接区域的端部区域在减小驾驶室的摆动角度的范围中共同作用。附加地设置执行器，其为了相对于车辆结构翻转驾驶室而将驾驶室和车辆结构连接。

根据本发明，为了驾驶室的主动的摆动补偿，取消在车辆结构和驾驶室之间的在执行器侧的联接并且执行器将稳定器在臂元件之一的区域中与驾驶室连接。

与已知的用于将驾驶室可翻转地支承在车辆结构上的装置相比，本发明的装置的特点是较简单的结构设计和较小的安装空间需求并且因此可成本更加有利地被制造，因为驾驶室的支承结构的主动摆动支持结构集成到已有的驾驶室的翻转机构中。

驾驶室在本发明的用于相对于车辆结构翻转的装置的区域中通过执行器与车辆结构连接。当存在构成主动的摆动补偿或者说构成主动的摆动稳定化的相应要求时，取消在车辆结构和驾驶室之间的在执行器侧的联接并且将稳定器在臂元件之一的区域中通过执行器与驾驶室联接。一个在执行器的区域中导入稳定器和驾驶室的促动力可以以简单的方式允许与操作状态有关地改变驾驶室的摆动角度，而在稳定器的横向元件的区域中没有附加的执行器。

有利的是，所述执行器包括能用流体操作的、双向作用的活塞-缸-单元。

有利的是，所述执行器构造有机电式直线促动器。

有利的是，稳定器和驾驶室之间、执行器和车辆结构之间以及执行器和稳定器之间的操作连接通过转换元件能转换。

有利的是，各转换元件能手动和/或自动地操作。