[发明专利]燃料消耗节约型车辆控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种进行发动机的自动停止和再次起动的控制装置。

背景技术

为了能源的节约和环境保护，在汽车行驶中允许发动机临时停止的规定条件成立时，考虑通过切断向发动机供应的燃料来自动地使空闲链路停止(空转停止)，且已经在一部分汽车中实施。

在对应该空转停止的汽车中，根据在所述规定条件成立时所产生的空转停止请求，在从切断向发动机供应的燃料后到发动机的曲柄轴旋转停止为止的发动机惯性旋转期间内，产生再次起动发动机的请求(再次起动请求或改变主意请求(request for change of mind))时，要求尽可能迅速地再次起动发动机。

作为满足该请求的技术，具有如下的方法：在空转停止请求产生后的发动机惯性旋转期间内产生再次起动请求的情况下，通过再次向发动机供应切断了的燃料，使发动机的燃烧再次开始，进行再次起动。但是，该燃烧的再次起动也存在因发动机状态(例如，在发动机惯性旋转期间内产生了再次起动请求的时刻的空气填充率等)而无法良好地进行燃烧，使再次起动变得困难的情形。

因此，提出了如下的技术(专利文献1)：在发动机惯性旋转期间内产生再次起动请求时，对起动器电动机进行调速通电，在与起动器电动机配备在同一轴上的副齿轮(pinion)的旋转速度与配备在发动机上的环形齿轮(ring gear)的旋转速度同步的时刻，使副齿轮啮入环形齿轮，通过起动器驱动进行发动机的再次起动。

【专利文献1】JP特开第4214401号公报

与通过燃烧执行再次起动的状态无关，在未良好地进行燃烧的情况下，发动机的旋转动作下降至需要起动器的助推的区域，通过驱动起动器来执行再次起动控制，重复基于燃烧的再次起动和基于起动器驱动的再次起动的动作。此时，在发动机旋转的角加速度方向和副齿轮旋转的角加速度方向不同的状态下，小齿轮(pinion gear)碰撞发动机侧的环形齿轮，由于碰撞转矩变大，存在连接时的环形齿轮及小齿轮会磨损且耐久性下降这样的课题。此外，由于碰撞转矩变大，因此存在环形齿轮和小齿轮的碰撞音及在连接的瞬间产生的啮入音变大这样的课题。

发明内容

为了解决上述课题，本发明的特征在于，在具有空转停止功能的车辆的控制装置中，在存在改变主意请求的情况下，基于以发动机燃烧恢复功能执行燃烧恢复之后的发动机旋转动作、或改变主意发生时的发动机状态等，改变起动器驱动的方法。

(发明效果)

根据本发明，在进行空转停止的结构中，能够在产生改变主意请求之后，平稳地进行发动机的再次起动。此外，能够改善起动器系统的耐久性、耐磨损性及静默性。

附图说明

图1是空转停止系统的功能结构图。

图2是本发明一实施例的流程图。

图3是本发明一实施例的流程图。

图4是本发明一实施例的流程图。

图5是本发明一实施例的流程图。

图6是本发明一实施例的流程图。

图7是本发明一实施例的流程图。

图8是本发明一实施例的流程图。

图9是本发明一实施例的流程图1。

图10是本发明一实施例的流程图2。

图11是本发明一实施例的起动器工作的时序图1。

图12是本发明一实施例的起动器工作的时序图2。

图13是本发明一实施例的起动器工作的时序图3。

图14是本发明一实施例的起动器工作的时序图4。

图15是本发明一实施例的起动器工作的时序图5。

图16是本发明一实施例的起动器工作的时序图6。