[发明专利]通用型发动机的空燃比控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及通用型发动机的空燃比控制装置。

背景技术

以往，在发动机的空燃比控制中，公知如下述专利文献1所示的空燃比反馈控制：在排气管设置对废气中的空燃比进行检测的空燃比传感器，并以使检测的空燃比达到理论空燃比的方式对燃料喷射量进行修正。

专利文献1：日本特开2002-122035号公报

然而，对于搭载于发电机、割草机这样的产品的通用型发动机，期望以比理论空燃比浓(rich)的、发动机的输出达到最大的空燃比(所谓的输出空燃比)来进行驱动。因此，若采用在理论空燃比附近输出会发生变化的O2(氧)传感器，则无法以输出空燃比来驱动控制发动机。虽然采用产生与空燃比成比例的输出的广域空燃比传感器(LAF传感器)能够做到这一点，然而本来O2传感器和LAF传感器、特别是LAF传感器价格就高昂，因此对于小型且价格低廉的通用型发动机来说，从成本的观点出发存在着不能设置该种空燃比传感器的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于解决上述的课题，提供一种通用型发动机的空燃比控制装置，采用该空燃比控制装置，无需设置O2传感器或LAF传感器等价格高昂的空燃比传感器，就能够推测输出空燃比，并以按照输出空燃比来驱动发动机的方式对燃料喷射量反馈修正。

为了达成上述目的，在第一发明中，通用型发动机的空燃比控制装置具备：发动机，该发动机能够与负载连接；目标转速输入单元，该目标转速输入单元输入由操作者设定的所述发动机的目标转速；发动机转速检测单元，该发动机转速检测单元检测所述发动机的转速；节气门开度调整单元，该节气门开度调整单元调整设于所述发动机的进气管中的节气门的节气门开度，以使所述检测的转速与所述输入的目标转速一致；燃料喷射量计算单元，该燃料喷射量计算单元基于所述检测的转速和所述调整后的节气门开度按照预先设定的燃料喷射量特性计算所述发动机的燃料喷射量；以及燃料喷射单元，该燃料喷射单元基于所述计算的燃料喷射量喷射燃料，并且，该通用型发动机的空燃比控制装置具备：负载判断单元，该负载判断单元判断与所述发动机连接的负载是否恒定；增减燃料喷射量喷射单元，在判断为与所述发动机连接的负载为恒定时，该增减燃料喷射量喷射单元通过所述燃料喷射单元喷射相对于所述计算的燃料喷射量增加或者减少后的增减燃料喷射量；空燃比推测单元，该空燃比推测单元基于在喷射所述增减燃料喷射量时调整的所述节气门开度来推测所述发动机的输出达到最大的空燃比；以及修正单元，该修正单元基于所述推测的空燃比修正所述燃料喷射量特性。

此外，在第二发明涉及的通用型发动机的空燃比控制装置中，构成为所述空燃比推测单元求得在喷射所述增减燃料喷射量时调整的所述节气门开度的最小值，并基于所述求得的最小值推测所述空燃比。

此外，在第三发明涉及的通用型发动机的空燃比控制装置中，构成为该通用型发动机的空燃比控制装置还具备报知单元，该报知单元在由所述修正单元修正了所述燃料喷射量特性时报知所述燃料喷射量特性已被修正这一情况。

此外，在第四发明涉及的通用型发动机的空燃比控制装置中，构成为该通用型发动机的空燃比控制装置还具备修正系数存储单元，该修正系数存储单元在由所述修正单元修正了所述燃料喷射量特性时，对修正所述燃料喷射量特性的修正系数进行存储。

此外，在第五发明涉及的通用型发动机的空燃比控制装置中，构成为所述负载判断单元在所述检测的转速持续预定时间地处于基于所述目标转速设定的预定范围内时，判断为与所述发动机连接的负载是恒定的。

此外，在第六发明涉及的通用型发动机的空燃比控制装置中，构成为所述负载判断单元在所述调整后的节气门开度处于预定节气门开度以下、且所述调整后的节气门开度的变化量持续预定时间地处于预定变化量以下时，判断为与所述发动机连接的负载是恒定的。

此外，在第七发明涉及的通用型发动机的空燃比控制装置中，构成为所述燃料是由酒精和汽油构成的混合燃料。