[发明专利]用于高速列车制动系统的分配阀

权利要求书

1.一种用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

包括阀基体，所述阀基体上设置有列车管口、辅助风缸口、制动缸口和排风口；

所述列车管口与所述辅助风缸口之间通过充气缩孔切换地连通和断开；

所述辅助风缸口与所述制动缸口之间通过进气阀口切换地连通和断开；

所述制动缸口与所述排风口之间通过排气阀口切换地连通和断开。

2.根据权利要求1所述的用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

连通所述列车管口和辅助风缸口的第一腔体中滑动设置有第一活塞，所述充气缩孔开设在所述第一腔体的壁面上，所述第一活塞在所述第一腔体中滑动位置的改变切换地关闭和打开所述充气缩孔。

3.根据权利要求2所述的用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

所述第一活塞朝向所述列车管口所在腔体的端面与阀基体壁面之间设置有第一弹性支撑件。

4.根据权利要求3所述的用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

所述第一弹性支撑件对第一活塞的弹性力方向与所述列车管口所在腔体对第一活塞的压力方向一致。

5.根据权利要求2或3或4所述的用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

连通所述制动缸口的第二腔体和连通所述辅助风缸口的第三腔体之间形成有通孔；

所述第三腔体中滑动设置有第二活塞，所述第二活塞的端面与所述通孔之间形成所述进气阀口。

6.根据权利要求5所述的用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

所述第二活塞背离所述第二腔体的一侧形成与第三腔体隔离的第四腔体；

所述第二活塞上设置有通气孔，所述第二腔体与所述第四腔体通过通气孔导通。

7.根据权利要求5所述的用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

所述第二活塞背离所述第二腔体的一侧形成第四腔体；

所述第四腔体与所述第二腔体相互密封隔离，且所述第四腔体与第三腔体相连通。

8.根据权利要求5所述的用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

所述第二活塞朝向所述第三腔体的端面与所述阀基体的壁面之间设置有第二弹性支撑件；

所述第二弹性支撑件对第二活塞的弹性力方向与所述第三腔体对第二活塞的压力方向一致。

9.根据权利要求5所述的用于高速列车制动系统的分配阀，其特征在于：

所述第一活塞上设置有垂直贯穿于所述第一活塞的排气杆，所述排气杆中设置有贯通的中空孔；

所述排气杆的一端密封地从所述第一腔体伸出，与所述排风口连通；

所述排气杆的另一端密封地伸入所述第二腔体中，朝向所述第二活塞设置，所述第一活塞、排气杆和第二活塞沿同一直线运动；

所述排气杆另一端的中空孔与所述第二腔体之间形成所述排气阀口。