[发明专利]一种油、电混合两用动力车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车，确切的说是一种由内燃发动机驱动与电机驱动的两用混合动力车。

背景技术

目前市场上销售和应用的各种车辆，其输出动力均为单一耗油的内燃发动机型或用电力驱动的电动车型，前者不仅耗油还污染环境，而后者却因蓄电池储能有限，限制了行驶的里程。

发明内容

本发明的目的就是提供一种油、电两用的混合动力车，以减少油耗，节约资源，延长电力驱动的行驶里程。

本发明的方案包括机动车、风力充电机、发动机传动轴、电动机及电动驱动轴，其结构特点是在机动车的正前方设有梯形集风口，梯形集风口的左右两侧设有喇叭形集风口，车体的后两侧设有鱼鳃式集风口，集风口的里端设有集风轮，集风轮的里侧设有微型风力充电机，鱼鳃式集风口的里侧设有微型充电机，车架的底侧设有发动机传动轴，发动机传动轴的中部装有前皮带轮，前皮带轮的外侧设有前充电机，发动机传动轴的后端设有棘轮，棘轮由花键销及花键销装配安装固定在传动轴上，棘轮的后端设有发动机传动轴传动齿轮，发动机传动轴传动齿轮滑动的套装在传动轴上与棘轮连接为一体。发动机传动轴的左后侧装有驱动轴，驱动轴的前端装有驱动齿轮，驱动齿轮与传动齿轮啮合，驱动齿轮的后端设有离合器，离合器的外侧装有后皮带轮，后皮带轮的外侧装有后充电电机，离合器的中部装有离合驱动盘，左端装有分离爪，驱动盘的左右两侧设有离合磨擦片，离合磨擦片的左侧装有压盘，压盘内装有弹簧，弹簧的外侧装有连接螺杆，连接螺杆的右端固定连接在压盘上，左端由螺母连接安装在分离爪上，分离爪的左侧装有分离轴承，分离轴承的左端装有斜形分离臂，斜形分离臂的左侧装有斜形固定座，斜形固定座固定在驱动轴上，斜形分离臂上设有轴孔，斜形分离臂由轴孔滑动的套装在驱动轴上，斜形分离臂的下侧制有扇形齿，扇形齿的外端装有分离电机，分离电机上装有电机齿轮，扇形齿的左右两侧分别设有电机顺、反时针旋转电源切换开关。车厢的前端底板上装有油门踏板，踏板的下端装有拉杆，拉杆的底端设有电源开关切换轴，切换轴上设有电源开关触动销，触动销的左右两侧分别设有电机顺、反时针旋转触动电源开关。发动机传动轴的外侧装有前桥驱动轴，前桥驱动轴上装有前桥驱动齿轮，前桥驱动轴的外侧装有过桥轴，过桥轴上装有过桥皮带轮，过桥轴的外侧装有驱动电动机，驱动电动机上装有电机驱动皮带轮，过桥轴上装有电传动齿轮，电传动齿轮的后侧装有电驱动棘轮，仪表盘面板上装有驱动电动机电源开关，传动齿轮滑动的套装在过桥轴上，与电驱动棘轮连为一体，棘轮由键销及键槽装配在过桥轴上。

正常行驶时，机动车由发动机提供动力，经发动机传动轴驱动车辆行驶，连接在过桥轴上的传动齿轮在电驱动棘轮的作用下空转。并由车辆在疾驶中带动的风力吹动集风轮带动微型风力充电机给蓄电池补充电能，电动行驶时，打开仪表盘面板上的电源开关，由电动机带动前桥驱动齿轮驱动前桥行驶。发动机传动轴在棘轮的作用下静止不动。如蓄电池电量不足时，可关闭电源开关，启动发动机带动后桥运转行驶，并继续给蓄电池补充电能。

本发明结构独特，构思巧妙，节约能源，减少污染，使用效果好。

下面结合附图作进一步详细说明。

附图说明

图1为机动车前视结构示意图；

图2为集风轮及充电机示意图；

图3为机动车侧视图；

图4为动力传动结构示意图；

图5为斜形分离臂结构示意图；

图6为油门踏板结构示意图；

图7为斜形分离臂与油门踏板连动结构示意图。

具体实施方式

图1—3中示出的机动车的正前方设有梯形集风口3，梯形集风口的左右两侧设有喇叭形集风口1，梯形集风口的里侧设有集风轮4，集风轮的里侧装有微型风力充电机5，喇叭形集风口的里侧设有圆形风力充电机2。车体的后两侧设有鱼鳃式集风口6，鱼鳃式集风口的里侧装有微型充电机。