[发明专利]车辆的电气设备的状态的检测

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种车辆，更具体地，涉及对车辆的电气设备的开关状态的检测。本发明更具体地应用于机动车辆。

背景技术

在车辆中，特别是在机动车辆中，期望检测前灯或方向灯的灯泡、或其它电气设备是否有故障。具体地，如果驾驶员在夜间能够容易地观察到一个前灯不工作，然而他可能并不能注意到后灯或停车灯的故障。该问题还出现在电动车辆设备中而非出现在照明设备中。

已经提出不同的机理来检测灯的断开并辨别出相关的灯。

例如，美国专利US5744961描述了一种包括正方形马蹄铁磁心的装置，该磁心具有位于其空隙中的霍尔探头。电池和每个灯之间的电源连接线对于每个灯以不同的匝数卷绕在磁心周围。利用空隙中的磁场测量值能够确定灯的开关状态。该解决方案需要使电气设备的不同的电源连接线偏移以将它们卷绕到磁心周围。

在美国专利US5041761中描述了类似的解决方案。

期望的是，无需使连接线朝着磁心改变路线而能够检测车辆的不同电气设备的开关状态。

发明内容

本发明的一个具体化的的目的在于克服车辆中电气设备切断的已知系统的所有或部分缺陷。

本发明的另一个具体化的目的在于提供无需改变电连接的解决方案。

本发明的另一个具体化的目的在于提供一种适用于现有车辆的解决方案。

为了实现所有或部分这些和其它目的，本发明提供一种用于检测车辆的电气设备的打开或关闭状态的方法，其中分析在至少两个方向上测量出的磁场的振幅，以分离出不同的电气设备的各自的贡献并推断出它们的状态

根据本发明的实施例，所述分析考虑了训练阶段，在该训练阶段中，多件设备被连续地并单独地打开和关闭。

根据本发明的实施例，根据表示在所述方向上的磁场的振幅的值和在所述训练阶段得到的系数而获得所述多件设备的各自的状态。

根据本发明的实施例，根据表示在所述方向上的磁场的振幅变化的值和在训练阶段得到的系数而获得所述多件设备的各自的状态。

根据本发明的实施例，通过计算状态组合的概率而得到所述多件设备的各自的状态。

本发明还提供一种用于检测车辆的电气设备的打开或关闭状态的系统，该系统包括：

在不同方向上的至少两个磁性传感器；和

电路，该电路用于解读由每个传感器提供的信号，以分离出不同的电气设备对磁场的各自贡献。

根据本发明的实施例，三个传感器被集成在三轴线磁力计中。

本发明还提供一种配备有用于检测电气设备的打开或关闭状态的系统的机动车辆。

在下面结合附图对特定实施例进行的非限制性说明中，将详细地描述本发明的前述和其它目的、特征和优势。

附图说明

图1是装配有根据本发明的实施例的系统的机动车辆的示例的简化图；

图2示出了图1的磁性传感器的路径的响应；

图3以时间图的形式示出了三个磁性传感器路径的形状的实例；和

图4是在图1的车辆中被监控的设备的简化电气图。

具体实施方式

相同的元件在不同的图中以相同的附图标记标示。为清楚起见，仅示出和描述有助于理解本发明的那些元件。具体地说，并没有详细描述如何利用信号检测电气设备的开或关(断开)的状态，例如为了激活警示驾驶员的信息屏、为了记忆故障等，所述利用与常规解决方案是兼容的。

在下文中，将参照监控机动车辆的车灯的打开或关闭的示例描述本发明。然而，本发明更普遍地适用于车辆的任何电气设备的监控。

图1是配备有根据本发明实施例的用于检测车灯的开或关状态的机动车辆1的俯视简化图。不同的车灯(和多件其它电气设备)由电池2供电。图1的示例示出了前灯31和32、后灯33和34以及前停车灯35和36。实际上，其它灯和多件电气设备可以由将要描述的实施例监控。

车灯经由受开关控制的保险丝盘4而被供电，开关通常集成在仪表盘的控制台5上，并且通过方向盘的控制杆或仪表板控制装置所控制。为简单起见，在图1中示意性地示出了元件4和5，该元件4和5由一束导线45连接。导线束或电连接将保险丝盘4和/或控制台5连接至车灯。在图1中，示出了下列连接：

保险丝盘4与车灯31的连接61，和该连接延伸至车灯32的延长部62，用于前灯的并联电气连接；

保险丝盘4与后灯33的连接63，和将该连接延伸至灯34的延长部64，用于后灯的并联电气连接；以及

控制台5与停车灯35的连接65，和延伸至停车灯36的延长部66，用于停车灯35和36的并联电气连接。