[发明专利]固定重联机车单节故障切除控制装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及机车控制领域，尤其为一种机车故障隔离控制装置及其控制方法。

背景技术

现有的机车控制电路没有设计单节机车故障的切除电路，在单节机车出现故障时只能尽量查找故障和排除故障，机车不能实现快捷的单节机车切除功能，在机车出现短时间内不能排除的故障时，就可能导致机破。

中国专利CN200710035901.4公开了一种机车故障隔离控制方法及装置，它所采用的方法是利用司机室机车状态显示屏控制电气室的故障隔离开关，将原有隔离开关电路并入或串入到机车故障隔离单元电路中，并通过司机室机车状态显示屏操纵隔离单元控制所有的隔离电路，但机车运行的可靠性和运输能力仍有待加强，不能对故障节车进行切除，途停或机破故障仍有待解决。

发明内容

为了克服现有机车故障隔离控制方法不能对故障节车进行切除的缺陷, 本发明旨在提供一种固定重联机车单节故障切除控制装置，以防止出现故障处理不及时出现途停或机破，影响运输。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种固定重联机车单节故障切除控制装置，其特征是，在每节车的司机台上安装有单节切除控制开关586QS，每节车的单节切除控制开关586QS均设有本节切除、正常位、它节切除三个档位，各单节切除控制开关586QS的控制信号输出端分别与对应单节车的逻辑控制单元LCU的输入端相连，各单节车的高压隔离开关3QS的开关信号输出端与对应单节车的逻辑控制单元LCU的输入端相连；主断输出逻辑541设有单节切除控制开关586QS逻辑常闭，各单节切除控制开关586QS的控制信号输出端及紧急制动时分主断输出逻辑544的分主断有效信号输出端与正常重联节机车的逻辑控制单元LCU的输入端相连；预备输出逻辑I558设有当单节切除控制开关586QS处于隔离位时，主断断开或高压隔离开关3QS打开实现预备输出逻辑I558构成的逻辑组合，该逻辑组合为，逻辑I433与逻辑I539并联后，再与逻辑I538串联，预备输出逻辑I558输出高电平，完成机车起动、运行的重要步骤，预备输出逻辑I558信号输出端与微机柜或电子柜的信号输入端相连，微机柜或电子柜的信号输出端与司机给定重联节机车的重联信号输入端相连。

在增加所述逻辑组合后，当切除控制开关586QS处于隔离位时，就会使得单节切除控制开关586QS常开逻辑得电动作闭合，当主断断开或高压隔离开关3QS打开，就会使得逻辑组合中的断路器4QF常闭触点保持闭合、高压隔离开关3QS的常开触点闭合，实现预备输出逻辑I588构成。

所述主断输出逻辑是逻辑控制单元LCU的输出，输出为直流110V电平，它用来控制主断路器的合闸线圈得电，从而控制机车主断路器的闭合。所述分主断有效信号的工作原理与上述主断输出逻辑相同，只是功能不同，它是控制机车主断路器分断的。输出端与正常重联节机车的逻辑控制单元LCU的输入端相连；所述预备输出逻辑I558的工作原理与上述主断输出逻辑相同，只是功能不同，它是代表机车预备完成，可以工作。

SS4B型电力机车控制电路采用的逻辑控制单元（Logical Control Unit—简称LCU），逻辑控制单元LCU能够实现无触点控制以提高机车电气控制线路的可靠性。逻辑控制单元LCU利用现代电力电子技术和微计算机技术构成无触点控制电路取代机车上原有的时间继电器、中间继电器等低压电器和大量的迂回线路，具有控制方式灵活、编程方便、布线直观、检修条理清晰等特点，同时采用无触点输出控制方式解决了原有系统在强振环境下的不可靠问题。

在本发明的装置中，取消了现有恢复中继回路M5中单节切除控制开关586QS的常开逻辑，保证在切除信号有效时，恢复中继有效。

当单节切除控制开关586QS处于隔离位时，相应故障单节车的主断隔离开关置于隔离位，主断失电断开，故障车的主电路失电，主电路不工作。

在分主断逻辑544中对欠压中继、辅过流、原边过流、牵引电机过流进行封锁，保留紧急制动时的分主断有 效信号，保持故障隔离时正常机车主断不被分断，而安全信号分主断。

进一步地，本发明提供一种上述固定重联机车单节故障切除控制装置的控制方法，具体步骤为：

a、取消恢复中继回路M5中单节切除控制开关586QS逻辑常开逻辑，保证在切除信号有效时，恢复中继有效；