[发明专利]机动两轮车用排气装置

说明书

技术领域

本发明涉及可缩窄车身宽度而窄幅化的机动两轮车用排气装置，尤其涉及适用于越野型车辆的排气装置。

背景技术

在机动两轮车中，已知如下的结构：使从发动机的排气口伸出的排气管弯曲，在主架与发动机之间通过并向后方延伸，与消音器连接(见专利文献1)。

另外，也已知如下的结构：在缓冲器的后方，把从单一的发动机伸出的各排气管分支地配置在车辆的左右，分别将其与车身左右的消音器连接(见专利文献2)。

专利文献1：日本特开2006-321489号公报

专利文献2：日本特开2005-313671号公报

图13是关于该已往例中的排气系统后部的一例的侧视图。消音器223是内外双重筒式，在形成消音器223的外观的外筒的内侧，沿消音器223的长度方向配置冲孔金属制的内管221。内管221的前端通过接头管220与排气管(图示省略)连接。内管221的后端与尾管280连接。尾管280将堵住消音器223(外筒)的后端开口而安装的端帽254贯穿，使后方开口朝后方的大气开放。

消音器223(外筒)的前端开口被锥形状的前帽270闭塞。被该前帽270和端帽254闭塞的消音器223(外筒)的内部形成膨胀室，内管221内的排气排出到膨胀室256内并膨胀，然后，被尾管280节流并排放到大气中，从而降低排气声压。

发明内容

但是，如上述专利文献1，在使排气管通过发动机与主架之间的情况下，为了确保排气管的配置空间，考虑在主架设置凹部。但这样一来，为了确保主架的刚性，会导致主架整体的大型化及重量增加。另外，虽然也考虑到使主架本身离开发动机地朝外侧方错开，以确保空间宽度，但这样一来，车身宽度增加，而需要缩窄车身宽度，使车身窄幅化。

尤其是对在不平整地面等荒野地面行驶的越野车，就更要求车身的窄幅化。另外，也要求充分降低排气声。结果，导致消音器大型化，也妨碍了车身的窄幅化。

另一方面，为了实现车身的窄幅化地配置排气管，也考虑了不变更主架侧而使与主架交叉的排气管的一部分凹入，但是，需要另行考虑用于形成顺畅的排气流的排气管形状。

为此，本发明的目的是，可确保顺畅的排气并且可实现车身的窄幅化，提高驾驶姿势的自由度，不使消音器大型化地实现充分消音的效果。

为了解决上述课题，第一方面的发明是机动两轮车用排气装置，该机动两轮车具有：头管，该头管经由前叉支撑前轮；主架，该主架从该头管朝斜后下方延伸，使该主架的后部弯曲、左右一对地朝下方延伸有枢支板；摆动臂，该摆动臂的前端能自如摆动地安装在该枢支板，在摆动臂的后端支撑后轮；发动机，该发动机配置在上述主架的下方空间；其特征在于，该机动两轮车用排气装置具有：排气管，该排气管的一端连接在该发动机的排气口，另一端侧通过发动机的侧方与主架之间并朝后方延伸；消音器，该消音器安装在该排气管的后端；上述排气管，从侧面看，与主架交叉，并且在该交叉位置的前方分支为多个，由该分支部的排气上游侧的第1排气管和分支部的排气下游侧的多个第2排气管构成；上述第2排气管比上述第1排气管的管径小。

第二方面的发明是根据上述第一方面的发明，在上述枢支板上方的主架的后部与上述摆动臂之间设有缓冲器，多个上述第2排气管上下并排地沿前后方向通过该缓冲器与主架之间。

第三方面的发明是根据上述第一方面或第二方面的发明，上述消音器由外筒和配置在该外筒内的多个内管构成；上述第2排气管的后端分别与各个内管连接。

第四方面的发明是根据上述第三方面的发明，上述内管分别在上述外筒内通过冲孔向外筒内空间开放，并且，从上述分支到冲孔开始位置的管长因各第2排气管而异。

第五方面的发明是根据上述第三方面或第四方面的发明，上述消音器的外筒后端被隔壁堵住，在其后方覆盖端帽，在该隔壁与端帽之间形成膨胀室，上述各内管的下游端朝该膨胀室内开放，在上述端帽设有使上述膨胀室向外部开放的排气口。

第六方面的发明是根据上述第五方面的发明，上述端帽的排气口和各内管的下游端开口相对于内管的轴线方向偏置。

第七方面的发明是根据上述第一方面至第六方面中任一项的发明，上述各第2排气管，在与上述枢支板交叉的部分经由支撑板安装在上述枢支板，并且，上述支撑板连接各第2排气管。

第八方面的发明是根据上述第七方面的发明，上述支撑板具有弯曲部和连接部；该弯曲部沿着各第2排气管的外周弯曲并焊接；该连接部连接该弯曲部，并且至少一部分进入相邻的第2排气管之间；借助设在该连接部的螺母而螺栓紧固到枢支板。