[发明专利]长距离多节点列车线可靠性互感式实时在线诊断修复系统及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种列车线可靠性实时在线诊断修复系统及其使用方法，属于电气自动化技术领域，尤其是指涉及电气开关、继电器等触头和电气接头的导电接触面的长距离多节点列车线可靠性互感式实时在线诊断修复系统及其使用方法。

背景技术

在电气自动化领域，各式的开关式元件被广泛运用，对许多在线不间断运行的关键电路的可靠性起着重要的影响。众所周知，列车一般由多节车厢组成，部分逻辑控制信号线及信号控制环线需要贯穿整列车，因此列车线上需要设置多个分段连接器便于列车拆解和线路维护，部分线路还需要布置较多的控制触头以满足逻辑控制。在运行过程中，这些连接器和触头的导电可靠性直接影响这些列车线控制回路的可靠性。目前，对于这类型的关键回路主要采取定期检查维修的预防性维护措施，但是效果并不显著，而且需要频繁进行较长时间的停机拆检，降低了设备的可用性；而使用单个触头和接插件的在线诊断及自动修复系统，设备布置量太大无法满足使用要求；另一方面，一般的导电率检测技术及电气研磨需要中断被测列车线对的功能才能进行检测和研磨，对列车线的使用存在一定的干扰和限制。

在使用过程中，开关元件触头接触面及接插件的失效或性能下降经常是由于导电接触面的氧化、积碳及污损。现有技术中，传统修复方法是将开关元件拆卸下来后进行分解，取出触头或接插件的插针，对导电接触面进行人工机械打磨，而对于部分全密封的开关设备则只能进行报废更换。这种传统打磨方法需要对开关元件进行分解和再组装，操作复杂，耗费人工，且再组装后的配合间隙难以保证恢复到原有的最佳状态；另一方面，打磨对接触铜面也会有额外的损耗，通常触头只做一次到两次的打磨修复就需要报废；同时，触头打磨对操作人员的技术要求也较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构简单紧凑、操作方便容易、无需拆卸分解元件、实时在线检测修复、效率高且成本低的长距离多节点列车线可靠性互感式实时在线诊断修复系统。

本发明的另一目的在于提供上述长距离多节点列车线可靠性互感式实时在线诊断修复系统的使用方法。

为了实现第一个目的，本发明按以下技术方案实现：

一种长距离多节点列车线可靠性互感式实时在线诊断修复系统，包括有主机和从机，所述主机设置有电气研磨部件，电气研磨部件并接于受检线路对上，所述从机设置有研磨电流吸收部件和从端电压检测部件，研磨电流吸收部件和从端电压检测部件分别并接于受检线路对上且研磨电流吸收部件通过一触发控制线与电气研磨部件连接。

进一步，所述主机设置有第一隔离二极管和第二隔离二极管，第一隔离二极管和第二隔离二极管分别串接于受检线路对上。

进一步，所述电气研磨部件、研磨电流吸收部件和从端电压检测部件的一端口分别与地线连接。

进一步，所述主机设置有用于指示故障状态的报警指示灯，报警指示灯与电气研磨部件连接。

为了实现第二个目的，本发明按以下技术方案实现：

一种长距离多节点列车线可靠性互感式实时在线诊断修复系统的使用方法，其包括以下步骤：a、电路工作过程中，从端电压检测部件实时检测负载端的对地电压，并于设定电压比较，计算受检线路的的信号衰减情况；b、若信号衰减过大，电气研磨部件触发施加研磨电流对受检线路导电接触面进行研磨，研磨电流通过研磨电流吸收部件传输到地线上。

进一步，还包括c步骤，一个研磨周期结束后，从端电压检测部件检测信号衰减是否低于阀值，是则结束研磨，否则再次施加研磨电流，若连续通过五个研磨周期信号衰减仍高于阀值，则报警通报故障不可修复，且研磨周期之间时间间隔少于30秒。

进一步，所述b步骤中，先在受检线路导电接触面上施加交流脉冲电流，该电流在电阻上形成电压降，在污物和局部空气间隙形成的等效电容两端形成充电电压；当所述充电电压大于污损面的等效电容击穿耐压机氧化铜的等效二极管耐压时，污损面及氧化层被电流击穿形成电火花放电，附着的污损物及铜氧化物即可被电火花清理。

进一步，所述交流脉冲电流的电流值不能超过触头额定电流容量的3倍。

进一步，所述交流脉冲电流的脉宽为100ms，单次施加的正负交流脉冲对数为3，间隔为100ms。

进一步，所述交流脉冲电流的总施加次数为3次，。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、实现长距离多节点列车线电路可靠性的实时在线检测和实时在线打磨，避免高频度检测和线路中断操作影响线路的可用性，免除了对设备零件的拆检和分解维修，大大提高了修复效率和可靠性，减低了耗损率和成本支出；

2、整体结构简单紧凑，操作方便容易。