[发明专利]高速列车自动排路方法及控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速列车自动排路方法及控制装置，属于铁路列车接发技术领域。

背景技术

传统的列车接发作业基本上都是由各车站依靠站间闭塞操作进行人工办理，由于传统列车的速度有限，因此依靠人工或者有限的系统辅助是可以胜任的。

但是，近几年来，我国的铁路客运专线得到了迅猛方展，列车运行速度逐步提高，使得既有的操作模式很难适应现有的高速列车，甚至无法保证在列车高速运行下接发进路的及时排列。

与此同时，由于车站信号联锁设备只能保证信号安全，而信号操作主要依赖于人工，既有的操作模式对于运输安全保证不够，如对电力牵引列车进入无电区等无法进行有效的防护。

发明内容

本发明提供一种高速列车自动排路方法及控制装置，用以在列车高速运行下实现接发车信号的及时排列。

本发明提供一种高速列车自动排路方法，其中包括：

根据列车运行计划生成进路序列；

当列车接近车站时，根据所述进路序列判断所述列车是否满足进路办理条件；

若满足，则判断所述列车的进路办理时刻是否与其他列车相冲突；

若不冲突，则判断所述列车是否满足进路办理的安全卡控和约束条件；

若满足，则触发对所述列车的排路过程。

本发明另一方面提供一种高速列车自动排路控制装置，其中包括：

序列生成模块，用于根据列车运行计划生成进路序列；

进路条件判断模块，用于当列车接近车站时，根据序列生成模块生成的所述进路序列判断所述列车是否满足进路办理条件；

冲突判断模块，用于当进路条件判断模块的判断结果为是时，判断所述列车的进路办理时刻是否与其他列车相冲突；

约束条件判断模块，用于当冲突判断模块的判断结果为否时，判断所述列车是否满足进路办理的安全卡控和约束条件；

排路模块，用于当所述约束条件判断模块的判断结果为是时，触发对所述列车的排路过程。

本发明通过综合考虑调度指挥中心系统的列车运行计划，在时间和空间上对触发排路过程之前的条件进行了自动检查，实现了在列车高速运行下的自动排路，无需人工操作，特别适用于客运专线下高速列车的快速位移，并能降级兼容既有线路下的普通客货运列车。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述高速列车自动排路方法实施例的流程图；

图2为本发明所述高速列车自动排路控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明所述高速列车自动排路方法实施例的流程图，如图所示，包括如下步骤：

步骤100，根据列车运行计划生成进路序列。

具体地，可以根据所述列车运行计划中的出入口和股道信息，基于车站联锁关系表计算得出进路指令，并根据所述列车运行计划中的到发时刻和进路办理时间计算得出进路办理时刻。

步骤200，当列车接近车站时，根据所述进路序列判断所述列车是否满足进路办理条件；若满足，则执行步骤300。

具体地，当所述列车为接车进路时，根据不同的列车速度级别以及停站/通过属性判断所述列车与车站间的闭塞分区数是否足够，若足够，则满足所述进路办理条件；否则将位于所述车站前方的车站也作为一个闭塞分区，继续判断相邻车站间闭塞分区数是否足够，若足够，则满足所述进路办理条件，若不足够，则不满足所述进路办理条件。另外，在计划到达时刻提前若干时间的基础上，可作为判断进路触发的条件。列车位置和计划时间可以独立作为进路触发的判断条件，也可以组合在一起，满足任何一条件则自动触发。