[发明专利]环链锁定卡板及其半挂车后爬梯锁紧机构

说明书

技术领域

本发明涉及环链的固定连接及半挂车后爬梯的锁紧技术领域，特别是环链锁定卡板及其半挂车后爬梯锁紧机构。

背景技术

半挂车是一种用来搬迁、运输各种机械设备的运输车辆，在装卸上述设备时由于其体积、重量较大，均需借助于爬梯方能完成。爬梯在升起后为了保证运输过程中的安全，爬梯必须要锁定，防止其意外倒下，拖地，造成不必要的麻烦，现有技术中爬梯大都采用绳索一端固定连接在车体上一端捆绑或系在爬梯上，其锁定过程麻烦，并且不便调整。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种环链锁定卡板及其半挂车后爬梯锁紧机构。

本发明的技术方案是：一种环链锁定卡板，含有一定厚度的板体，该板体的中部设有大小与环链匹配的十字形通孔，该十字形孔位于最下部的一个分支的深度大于等于被锁定环链链节的宽度，为锁定分支。

该锁定卡板的厚度与被锁定环链链节的长度匹配。

一种半挂车后爬梯锁紧机构，含有车体、后爬梯、环链，所述的后爬梯铰接在车体的尾部，所述的环链的一端固定连接在车体上，所述的后爬梯上设有环链锁定卡板，该锁定卡板为一定厚度的板体，该板体的中部设有大小与环链匹配的十字形通孔，该十字形孔位于最下部的一个分支的深度大于等于环链链节的宽度，为锁定分支。

该锁定卡板的厚度与被锁定环链链节的长度匹配。

所述的环链锁定卡板安装在后爬梯的侧面靠近中部。

所述的环链有两根，分别对称连接在车体的两侧，所述的环链锁定卡板也有两个，对称连接在后爬梯的两侧。

所述的后爬梯收起来后，其上面的环链锁定卡板上的锁定分支沿竖直方向朝下。

所述的环链通过U形接头固定连接在车体上，该U形接头的弯曲部和焊接部成一定夹角，当U形接头的焊接部焊接在车体上时，其弯曲部相对于车体表面翘起一定的角度，所述环链的端部套装该弯曲部。

所述的环链锁定卡板的侧边焊接在后爬梯侧面，锁定卡板的垂直于后爬梯的侧面。

本发明的有益效果

本发明的锁定卡板在锁定环链时，其十字形孔位于最下部的一个分支的深度大于等于被锁定环链链节的宽度，为锁定分支，当人工将环链插入该十字孔后，一旦人松手后，环链的其中一个链节在重力的作用下进入该锁定分支，当拉紧链条时，与进入锁定分支的链节相邻的链节就会被该锁定分支卡住，实现对整个环链的锁定，其锁定过程简单，可靠，并且可以锁定在任何一个链节处，便于调整。

由于该锁定卡板的厚度与环链链节的长度匹配，能够进入十字形通孔的锁定分支内的链节两端链节的链节刚好位于锁定卡板的两侧，避免进入锁定分支内的链节在运输过程中由于振动来回窜动，造成磨损和冲击。

将该锁定卡板的和环链结合用于半挂车后爬梯的锁紧，能够使后爬梯的锁紧过程变得操纵轻便灵活，节约时间，锁紧安全可靠，且可根据需要将爬梯锁紧于不同的角度，以适应装载的不同货物。

附图说明

图1为环链锁定卡板主视结构示意图；

图2为环链锁定卡板侧视结构示意图；

图3为环链锁定卡板与环链配合使用状态的结构示意图；

图4为图3的右视结构示意图；

图5为半挂车后爬梯锁紧机构主视结构示意图；

图6为其中的U形接头的主视结构示意图；

图7为图6的俯视结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图7，图中1.环链锁定卡板、2.十字形通孔、3.锁定分支、4.环链、5.后爬梯、6.车体、7.U形接头。

实施例一：参见图1-图2，图中一种环链锁定卡板，含有一定厚度的板体，该板体的中部设有大小与环链匹配的十字形通孔，该十字形孔位于最下部的一个分支的深度大于等于被锁定环链链节的宽度，为锁定分支。

该锁定卡板的厚度与被锁定环链链节的长度匹配。

实施例二：参见图1-图7，图中一种半挂车后爬梯锁紧机构，含有车体、后爬梯、环链，所述的后爬梯铰接在车体的尾部，所述的环链的一端固定连接在车体上，所述的后爬梯上设有环链锁定卡板，该锁定卡板为一定厚度的板体，该板体的中部设有大小与环链匹配的十字形通孔，该十字形孔位于最下部的一个分支的深度大于等于环链链节的宽度，为锁定分支。

该锁定卡板的厚度与被锁定环链链节的长度匹配。

所述的环链锁定卡板安装在后爬梯的侧面靠近中部。

所述的环链有两根，分别对称连接在车体的两侧，所述的环链锁定卡板也有两个，对称连接在后爬梯的两侧。

所述的后爬梯收起来后，其上面的环链锁定卡板上的锁定分支沿竖直方向朝下。