[发明专利]碰撞试验装置及碰撞试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的碰撞试验装置及碰撞试验方法，特别涉及使试验体碰撞而减速的减速型的碰撞试验装置及碰撞试验方法。

背景技术

在汽车等车辆的技术开发中，使用模拟车辆碰撞状态的碰撞试验装置，观测车辆碰撞时的乘员的状况、负荷，由此评价车辆的安全性。所述碰撞试验装置中存在加速型、减速型，减速型的碰撞试验装置一般由载置有模拟乘员的假人的试验体、使该试验体行进的驱动装置、及使所述试验体碰撞而减速的减速装置构成(例如参照专利文献1或专利文献2)。

在专利文献1记载的碰撞试验装置中，减速装置由具备缓冲器的冲撞壁(壁部件)构成。另外，在专利文献2中记载的碰撞试验装置中，减速装置由液压减振器装置构成。

专利文献1：日本特开平5-209806号公报

专利文献2：日本特开平11-64155号公报

发明内容

如专利文献1所记载的碰撞试验装置那样，在减速装置中使用缓冲器的情况下，缓冲器多由树脂制成，存在经不起反复使用、需要很多缓冲器的问题。另外，必须对于每个试验制作最佳的缓冲器，还存在为了制作最优的缓冲器而需要较多的碰撞试验等问题。

如专利文献2所记载的碰撞试验装置那样，在减速装置中使用液压缸时，试验体的重量较大的情况下碰撞时的冲击也变大，因此存在装置易大型化的问题。另外，对于液压缸，存在响应性因液体的压缩性而较差，难以正确再现碰撞等问题。

本发明鉴于所述问题而做出，其目的在于提供一种能够容易地进行碰撞的再现的碰撞试验装置及碰撞试验方法。

根据本发明，提供一种碰撞试验装置，具有载置有模拟乘员的假人的试验体、使该试验体行进的驱动装置、及使所述试验体碰撞而减速的减速装置，其特征在于，所述减速装置具有与所述试验体碰撞的缓冲器部、在前端具有该缓冲器部并沿所述试验体的行进方向延伸的轴部、支承该轴部的主体部、配置于该主体部并将与所述试验体的行进方向大致垂直的方向的载荷施加于所述轴部的外表面的制动装置、及控制由该制动装置施加的载荷的控制装置。

所述制动装置例如具有按压在所述轴部的外表面的制动垫、使该制动垫动作的液压缸、及控制该液压缸的流体的伺服阀。此时，所述制动垫也可以相对于所述轴部的外周方向，在设顶部为0°的情况下，在0～90°的范围内和270～360°的范围内左右对称地配置。

另外，所述制动装置也可以在所述轴部的延伸方向上配置有多个。进而，所述碰撞试验装置也可以具有将碰撞试验后的所述轴部推回到初始位置的恢复装置。

另外，根据本发明，提供一种碰撞试验方法，通过使载置有模拟乘员的假人的试验体与减速装置碰撞，来观测所述假人的动作、负荷，其特征在于，所述减速装置具有与所述试验体碰撞的缓冲器部、及在前端具有该缓冲器部并沿所述试验体的行进方向延伸的轴部，通过将与所述试验体的行进方向大致垂直的方向的载荷施加于该轴部的外表面而使所述试验体减速。

另外，在所述碰撞试验方法中，也可以通过改变施加于所述轴部的载荷来进行所述试验体的减速度的波形控制。

根据上述本发明的碰撞试验装置及方法，通过向减速装置施加与试验体的行进方向大致垂直的方向的载荷，来控制施加载荷，由此能够容易地控制试验体的减速度，能够容易地进行碰撞的再现。

另外，由缓冲器部和制动装置承受碰撞时的冲击，因此即使在缓冲器部使用树脂成形件，缓冲器部的劣化也较少，能够提供可经受重复使用的碰撞试验装置。另外，由于通过制动装置的控制来控制试验体的减速度，因此不需要高精度地制作缓冲器部，能够减少缓冲器部的制作工时，能够减少用于碰撞再现的碰撞试验的次数。

另外，通过在制动装置中使用液压缸和伺服阀，能够容易地控制施加于轴部的载荷。

另外，通过将制动垫在规定范围内左右对称地配置，能够容易地将载荷施加于轴部。

另外，由于施加与试验体的行进方向大致垂直的方向的载荷，因此能够容易地在轴部的延伸方向上配置多个制动装置，能够抑制各制动装置的大型化并增大整体的施加载荷，能够容易地对应各种碰撞试验。

另外，通过配置恢复装置，能够容易地将碰撞试验后的轴部推回到初始位置，能够减轻碰撞试验的作业负担。

附图说明

图1是表示本发明的碰撞试验装置的第一实施方式的整体构成图。

图2是图1所示的减速装置的放大图，(A)是侧视图，(B)是图2(A)的B向视图，(C)是图2(A)的C-C向剖视图。

图3是表示图1所示的碰撞试验装置的作用的说明图，(A)表示碰撞前的状态，(B)表示碰撞时的状态，(C)表示碰撞后的状态，(D)表示恢复时的状态。