[发明专利]纯电动车辆动力管理系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种纯电动车辆动力管理系统及方法。

背景技术

纯电动车辆是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的车辆。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向车辆电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。由于蓄电池储能量有限，因此车辆在行驶的路上有可能会碰到电能不够的问题，若此时路旁有充电站，就能及时地对纯电动车辆进行充电，但若此时路旁没有充电站，车辆只能停在路旁不能动弹，从而给驾驶员带来不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种能够避免由于纯电动车辆电能不足找不到充电站而使车辆停在路旁的纯电动车辆动力管理系统。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的纯电动车辆动力管理系统，包括电源管理系统，纯电动车辆动力管理系统还包括信息处理器，所述的信息处理器与所述的电源管理系统连接，所述的信息处理器通过互联网与全球定位系统和地理信息系统连接。

作为本发明的一种改进，所述的信息处理器为微型电脑。

本发明的另一个目的在于提供一种能够避免由于纯电动车辆电能不足找不到充电站而使车辆停在路旁的纯电动车辆动力管理方法，它包括以下步骤：

一、打开纯电动车辆的电源，在信息处理器上输入起点和终点；

二、信息处理器与全球定位系统、地理信息系统和电源管理系统进行通讯，收集起点到终点的各条路线、各条路线单程的路程和各条路线上的充电站位置等信息、收集起点到终点各条线路的高程和路况信息、收集电源的荷电状态信息；

三、分析信息，优选出最佳路线；

①、根据各条路线单程的路程和各条路线的高程，计算出各条路线的行程和所需的电能量，然后刷选出路程最短、能耗低的路线，进入步骤②；

②、根据车辆电源的荷电状态信息和步骤①刷选出来的各条路线上的充电站位置，在步骤①的基础上再进行刷选，选出电源足够车辆跑完或在路旁有充电站可对车辆进行及时充电的路线，进入步骤③；如果没有符合要求的路线，返回步骤①；

③、根据步骤②刷选出来的各条路线的路况和充电次数，在步骤②的基础上再进行刷选，选出路况最佳、能耗最少、充电次数最少的一条路线；

四、结束。

本发明的优点和有益效果：

1、本发明的纯电动车辆动力管理系统，结构简单，使用方便。

2、本发明的纯电动车辆动力管理方法，通过信息处理器与全球定位系统、地理信息系统和电源管理系统进行通讯，能够收集起点到终点的各条路线、各条路线的路程、高程和路况、各条路线上的充电站位置及电源的荷电状态等信息，然后利用这些收集的信息，刷选出一条最佳的路线，即在保证电源足够车辆跑完或在路旁有充电站可对车辆进行及时充电的情况下，路程最短、路况最佳、能耗最少和充电次数最少的路线，因此车辆在行驶的路上能够避免由于纯电动车辆电能不足找不到充电站而使车辆停在路旁的现象，从而给驾驶员带来方便，而且也可以最大限度地节省能源，维持车辆的使用寿命。

附图说明

图1是本发明纯电动车辆动力管理系统的结构框图。

图2是本发明纯电动车辆动力管理方法的流程图。

图中所示：1、电源管理系统，2、信息处理器，3、全球定位系统，4、地理信息系统。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

请参阅图1所示，本发明纯电动车辆动力管理系统包括电源管理系统1及信息处理器2。车辆上都会有电源管理系统1，从电源管理系统1中可获知电源的荷电状态信息。所述的信息处理器2与所述的电源管理系统1连接，所述的信息处理器2通过互联网与全球定位系统3和地理信息系统4连接。所述的信息处理器2为微型电脑。

请参阅图2所示，本发明纯电动车辆动力管理方法包括以下步骤：

一、打开纯电动车辆的电源，在信息处理器2上输入起点和终点；

二、信息处理器2与全球定位系统3、地理信息系统4和电源管理系统1进行通讯，收集起点到终点的各条路线、各条路线单程的路程和各条路线上的充电站位置等信息、收集起点到终点各条线路的高程和路况信息、收集电源的荷电状态信息；

三、分析信息，优选出最佳路线；

①、根据各条路线单程的路程和各条路线的高程，计算出各条路线的行程和所需的电能量，然后刷选出路程最短、能耗低的路线，进入步骤②；各条路线的行程的计算方法是各条路线单程的路程加该路线的高程，此过程刷选出来的路线可能为多条，即多条行程相等的路线；