[发明专利]用于车辆的被动可展开的气坝

说明书

技术领域

本发明大体上涉及在机动车辆前端的下方使用的气坝(air dam)。

背景技术

为了提高高速运行时燃料的燃烧效率，一些机动车采用在车辆前端的下方安装的气坝。由气坝形成的、在前端的较低离地间隙改善了车辆在高速运行时的气动阻力，因此提高了燃料的燃烧效率。这些气坝通常安装在适当的位置。将气坝定位在地面上方(即离地间隙)的折衷方案就是将其定位在离地面的低高度和较高高度之间，它们离地面越近，高速运行时的气动阻力就越小，而较高高度保护气坝不会由于停车时碰到路沿或者停车场的路障而受到损坏。

为了克服这个折衷方案，有的已经用可移动的、能动的气坝取代固定的气坝，可移动的、能动的气坝通过由电子控制器控制的电机和联动装置而自动地上下移动。这样，控制器能够监控车辆的速度，并且激活电机以在车辆高速运行时向下移动气坝(较低的离地间隙)而当汽车减速时重新提升气坝。这为气坝提供了较低的离地间隙用于在车辆高速运行时改善气动阻力，同时也在泊车时为气坝提供了较高的离地间隙，从而把泊车时气坝受损的几率最小化。

然而，电机、联动装置和控制器的高成本使得能动的气坝太昂贵而不能在一些型号的机动车辆中使用。而且，由于电机、联动装置和配线实际上被组装在车辆前部的较低的位置，其可能会受到车辆周围的环境的损坏，因此有可能会增加保修成本。这些能动的气坝系统还可能给车辆增加比理想的更多的重量。

发明内容

一个实施例期望一种安装在车辆前端的下方的气坝组件，其包括被动可展开的气坝组件。被动可展开的气坝组件包括：被动可展开的气坝，被动可展开的气坝具有当车辆向前行驶时至少部分地暴露于冲压空气的前表面；以及被动展开组件，其包括将被动可展开的气坝偏压到缩回位置的至少一个弹簧，且被动展开组件接合被动可展开的气坝，从而当车辆的前行速度达到或者超过预定的激活速度时，允许被动可展开的气坝，抵抗弹簧的偏压，从缩回位置移动到车辆下方的更靠近地面的展开位置。

一个实施例期望一种从车辆前端的下方展开被动可展开的气坝的方法，所述方法包括下列步骤：使用弹簧向上偏压被动可展开的气坝，使其远离地面，进入缩回位置；当车辆向前行驶且被动可展开的气坝在缩回位置时，使被动可展开的气坝的前表面的至少一部分暴露于冲压空气；以等于或者高于预定激活速度的速度驱动车辆，其中，在激活速度下，在被动可展开的气坝的前表面上的冲压空气压力将促使被动可展开的气坝抵抗弹簧的偏压而移动靠近地面；以及在展开之后，以等于或者低于预定缩回速度的速度驱动车辆，其中在被动可展开的气坝的前表面上的减少的冲压空气压力将允许被动可展开的气坝响应弹簧的偏压进一步远离地面移动。

实施例的益处是被动可展开的气坝组件提高了高速运行时燃料的燃烧效率，而没有影响低速时停泊车辆，同时也消除了与能动地展开的气坝所采用的电机、联动装置和控制器相关的麻烦。使用在车辆运行时自然而然地出现的气动压力使气坝被动展开，然而气坝的这种展开可受控制，使得它以比展开时低的速度缩回，因此减少了气坝的展开循环。能动地展开的气坝的优点得以实现，同时避免了电机、联动装置和控制器的错综复杂，因此降低了成本和保修的麻烦。不需要电源来启动。

因此，本发明提供下述技术方案：

技术方案1：一种安装在车辆前端的下方的气坝组件，其包括：

被动可展开的气坝组件以及被动展开组件，所述被动可展开的气坝组件包括被动可展开的气坝，所述被动可展开的气坝具有构造为当车辆向前行驶时至少部分地暴露于冲压空气的前表面，所述被动展开组件包括将所述被动可展开的气坝偏压到缩回位置的至少一个弹簧，所述被动展开组件可操作地接合所述被动可展开的气坝，从而当车辆的前行速度达到或者超过预定激活速度时，允许所述被动可展开的气坝，抵抗所述弹簧的偏压，从缩回位置移动到更靠近车辆下方的地面的展开位置。

技术方案2：根据技术方案1所述的气坝组件，包括固定的气坝，所述固定的气坝被构造为在所述车辆的所述前端横向延伸，并且相对于所述车辆的所述前端处于固定位置，所述固定的气坝位于所述被动可展开的气坝的前面，并且与所述被动可展开的气坝相比离地面更远。

技术方案3：根据技术方案2所述的气坝组件，其中所述被动展开组件包括被固定且相对于车体向上且向前成角度的支撑轴、可滑动地安装在所述支撑轴上的线性滑动轴承、从所述线性滑动轴承延伸的坝支撑臂、以及接合所述坝支撑臂并且支撑所述被动可展开的气坝的坝支撑支架，所述弹簧接合所述线性滑动轴承以在所述支撑轴上向上且向前偏压所述滑动轴承。