[发明专利]车辆转向机构及其组装

说明书

技术领域

本发明涉及将转向机构连接到车辆。

背景技术

车辆的转向系统允许操作员或驾驶员通过转动方向盘或转动车辆的车轮的类似组件来转动车辆。动力转向系统通过向车轮处的转向运动提供更多力量来协助驾驶员转向发动机。负载被从转向轮转移到车辆的车架或底盘，从而允许整个车辆基于驾驶员的命令转动。

液压动力转向系统采用耦合到机动车的液压转向装置的用于产生加压液体的发动机驱动液压动力转向泵（engine-driven hydraulic power steering pump）。电液动力转向系统（electrohydraulic power steering system）可被用来将动力转向泵从发动机去耦，并且通过使用电动机驱动液压动力转向泵来按需提供液压。电动动力转向系统的运行无需使用任何液压液。

发明内容

提供了一种用于车辆的转向机构。转向机构包括转向装置壳体和固定地连接到转向装置壳体的第一安装支架。第二安装支架被关于转向装置壳体安装，并且被配置有灵活状态和固定状态。灵活状态在转向装置壳体与第二安装支架之间具有第一自由度，但固定状态在转向装置壳体与第二安装支架之间没有自由度。锁定元件被关于第二安装支架安装，并且被配置为在灵活状态与固定状态之间调整第二安装支架。

转向机构的灵活状态可在转向装置壳体与第二安装支架之间进一步包括第二自由度。第一自由度可以允许基本平行于转向装置壳体的轴的平移运动，第二自由度可以允许基本围绕所述轴的旋转运动。

一种将转向机构组装到车架的方法，包括将硬安装支架（hard-mount bracket）刚性地连接到转向装置壳体，从而硬安装支架相对于转向装置壳体没有自由度。柔性安装支架（flexible-mount bracket）被松散地连接到转向装置壳体，从而柔性安装支架相对于转向装置壳体具有至少一个自由度。硬安装支架与车架上的第一耦合器（coupling）对齐并且被连接到第一耦合器。柔性安装支架与车架上的第二耦合器对齐并且被连接到第二耦合器。柔性安装支架然后被刚性地连接到转向装置壳体，从而消除柔性安装支架相对于转向装置壳体的所述至少一个自由度。

本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势从以下结合附图对本发明最佳实施方式以及其他实施例的详细描述中容易显而易见。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种转向机构，包括：

转向装置壳体；

第一安装支架，其被固定地连接到所述转向装置壳体；

第二安装支架，其被关于所述转向装置壳体安装并且被配置有灵活状态和固定状态；

其中，所述灵活状态在所述转向装置壳体与所述第二安装支架之间具有第一自由度；

其中，所述固定状态在所述转向装置壳体与所述第二安装支架之间没有自由度；以及

锁定元件，其被关于所述第二安装支架安装并且被配置为在所述灵活状态与所述固定状态之间调整所述第二安装支架。

2. 根据方案1所述的机构，其中，所述灵活状态在所述转向装置壳体与所述第二安装支架之间具有第二自由度。

3. 根据方案2所述的机构，

其中，所述转向装置壳体具有轴；

其中，所述第一自由度允许基本平行于所述轴的平移运动；以及

其中，所述第二自由度允许基本围绕所述轴的旋转运动。

4. 根据方案3所述的机构，其进一步包括：

位于所述转向装置壳体内的转向齿条，其中，所述转向装置壳体的所述轴与所述转向齿条基本一致。

5. 根据方案4所述的机构，其中，所述转向机构被配置为在第一耦合器和第二耦合器处可连接到车架，从而所述第一安装支架配合所述第一耦合器并且所述第二安装支架配合所述第二耦合器。

6. 根据方案5所述的机构，其中，所述第一耦合器具有带第一和第二固定锚点的第一安装面，以及其中，所述第二耦合器具有带第三和第四固定锚点的第二安装面。

7. 根据方案6所述的机构，

其中，所述第一和第二固定锚点接纳第一和第二螺纹紧固件，使得所述第一和第二螺纹紧固件在所述第一安装面将所述第一安装支架连接到所述第一耦合器；以及

其中，所述第三和第四固定锚点接纳第三和第四螺纹紧固件，使得所述第三和第四螺纹紧固件在所述第二安装面将所述第二安装支架连接到所述第二耦合器。

8. 根据方案7所述的机构，其中，所述锁定元件是系紧螺栓。

9. 一种将转向机构组装到车架的方法，包括：

将硬安装支架刚性地连接到转向装置壳体，使得所述硬安装支架相对所述转向装置壳体没有自由度；