[发明专利]实时交通路网信息的更新方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及实时交通信息领域，特别是指一种实时交通路网信息的更新方法及装置。

背景技术

现有技术中在提取实时交通信息更新路网状况时，一般采用以下手段：1、全部发送整个城市每条道路的实时交通信息；2、无目的无规格的人工目视方法选择一些道路发送实时交通信息；3、无差别的发送全部拥堵路段的实时交通信息，不发送非拥堵路段的实时交通信息，默认为不拥堵。

发明人在实施本发明的过程中，发现上述技术手段至少存在以下缺点：

1)对于手段1，以目前的FM调频带宽来说，几乎无法在短时间内完成全部道路实时交通信息的发送，也就达不到实时的目的；

2)对于手段2，人工目视方法选择出的道路不居代表性，依赖作业人员的经验值，不具备可检查性；

3)对于手段3，当拥堵路段过多或者有些有一些道路无法确认拥堵状况的时候，就会导致实时交通信息提取的误差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种实时交通路网信息的更新方法及装置，能够在有限的带宽下、短时间内更新路网状况。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种实时交通路网信息的更新方法，包括：

确定优先级为最高的多个道路为第一组道路，确定优先级为次高的多个道路为第二组道路；

计算所述第二组道路的平均权重，确定所述第二组道路中权重大于所述平均权重的道路为第三组道路；

获得所述第一组道路和所述第三组道路的实时交通信息并发送给接收者，以供所述接收者更新实时交通路网信息。

其中，所述获得所述第一组道路和所述第三组道路的实时交通信息并发送给接收者之前还包括：

确定所述第一组道路和所述第三组道路占全部道路的比值不超过第一预设数值，以验证所选取的所述第一组道路和所述第三组道路达到预设目标。

其中，所述确定优先级为最高的多个道路为第一组道路包括：

确定高速公路、城市主干道、历史数据中全年拥堵天数达到第二预设数值以上的道路、以及通往预定的地标性建筑物的道路为第一组道路。

其中，所述确定优先级为次高的多个道路为第二组道路包括：

确定车流量和路宽在预设范围内、历史数据中全年拥堵天数在第三预设数值以上所述第二预设数值以下的道路、以及通往预定的次地标性建筑物的道路为第二组道路。

其中，所述计算所述第二组道路的平均权重包括：

计算所有第二优先级道路的总权重；

计算在预设时间内更新的道路总数，根据所述道路总数和所述第一组道路的数量确定第二组道路的可更新数量；

根据所述第二优先级道路的总权重和所述可更新数量确定所述第二组道路的平均权重。

本发明实施例还提供了一种实时交通路网信息的更新装置，包括：

确定模块，用于确定优先级为最高的多个道路为第一组道路，确定优先级为次高的多个道路为第二组道路；

计算模块，用于计算所述第二组道路的平均权重，确定所述第二组道路中权重大于所述平均权重的道路为第三组道路；

更新模块，用于获得所述第一组道路和所述第三组道路的实时交通信息并发送给接收者，以供所述接收者更新实时交通路网信息。

其中，所述装置还包括：

验证模块，用于在更新模块获得所述第一组道路和所述第三组道路的实时交通信息并发送给接收者之前，确定所述第一组道路和所述第三组道路占全部道路的比值不超过第一预设数值，以验证所选取的所述第一组道路和所述第三组道路达到预设目标。

其中，所述确定模块具体用于确定高速公路、城市主干道、历史数据中全年拥堵天数达到第二预设数值以上的道路、以及通往预定的地标性建筑物的道路为第一组道路。

其中，所述确定模块具体用于确定车流量和路宽在预设范围内、历史数据中全年拥堵天数在第三预设数值以上所述第二预设数值以下的道路、以及通往预定的次地标性建筑物的道路为第二组道路。

其中，所述计算模块包括：

第一计算子模块，用于计算所有第二优先级道路的总权重；

第二计算子模块，用于计算在预设时间内更新的道路总数，根据所述道路总数和所述第一组道路的数量确定第二组道路的可更新数量；

第三计算子模块，用于根据所述第二优先级道路的总权重和所述可更新数量确定所述第二组道路的平均权重。

本发明的实施例具有以下有益效果：