[发明专利]用于检测机车的车钩是否已经联接到另外的有轨车厢的系统无效
申请号: | 201110043135.2 | 申请日: | 2006-12-21 |
公开(公告)号: | CN102114856A | 公开(公告)日: | 2011-07-06 |
发明(设计)人: | 戴维.M.达文波特;拉胡尔.伯蒂卡;约翰.E.赫尔希;罗伯特.J.米切尔;埃马德.A.安达拉维斯;肯尼思.B.韦尔斯 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | B61L15/02 | 分类号: | B61L15/02;B61L23/00;B61G7/14 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 封新琴 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 检测 机车 车钩 是否 已经 联接 另外 有轨 车厢 系统 | ||
1.一种用于检测机车的车钩是否已经联接到另外的有轨车厢的系统,所述系统包括:
传感装置,该传感装置配置成提供指示所述车钩的联接状态的信号;
与所述传感器可操作地通讯的发送器,该发送器配置成接收并发送所述信号;
状态检测系统,该状态检测系统配置成接收来自所述发送器的信号,该状态检测系统包括;和
控制器;和
存储介质,
其中所述传感装置是配置成给所述控制器提供视频信号的视频摄录机,其中所述控制器还包括图像处理算法,用于确定所述视频信号是否描述联接或脱离的机车。
2.如权利要求1所述的系统,还包括:
显示装置,其中所述控制器配置成在所述显示装置上提供所述车钩状态的图形指示,其中所述图形指示提供了机车的实时状态。
3.如权利要求1所述的系统,其中所述传感装置是定位在所述车钩的一部分上的传感器,其中所述传感器提供指示所述车钩的联接状态或脱离状态的实时信号,其中所述信号通过与所述传感器可操作地通讯的发送器而被无线地发送,其中所述传感器是定位在所述车钩的颈部上的应变传感器,并且所述应变传感器在推力或拉力施加到所述车钩时提供非零的电压输出信号。
4.一种用于检测机车的车钩是否已经联接到另外的有轨车厢的系统,所述系统包括:
传感装置,该传感装置配置成提供指示所述车钩的联接状态的信号;
与所述传感器可操作地通讯的发送器,该发送器配置成接收并发送所述信号;
状态检测系统,该状态检测系统配置成接收来自所述发送器的信号,该状态检测系统包括;和
控制器;和
存储介质,
其中所述传感装置是定位在所述车钩的一部分上的传感器,其中所述传感器提供指示所述车钩的联接状态或脱离状态的实时信号,其中所述信号通过与所述传感器可操作地通讯的发送器而被无线地发送,其中所述传感器是感应接近式传感器,其配置成检测在该传感器所定位的所述车钩的喉部中另外的车钩的存在,并且存储介质包括先前传感条件的历史数据库。
5.如权利要求1所述的系统,还包括:
显示装置,其中所述控制器配置成在所述显示装置上提供所述车钩状态的图形指示,其中所述图形指示提供了机车的实时状态。
6.如权利要求4所述的系统,其中所述传感器是设置在所述铰接部分上的感应接近式传感器对,其中所述感应接近式传感器对中的第一个配置成提供第一信号,该第一信号指示所述车钩被另外的车钩拉动,并且所述感应接近式传感器对中的第二个配置成提供第二信号,该第二信号指示所述车钩推动另外的车钩,并且所述感应接近式传感器对配置成当黑色金属布置成接近所述感应接近式传感器对时提供所述第一信号和所述第二信号。
7.如权利要求1所述的系统,其中所述传感装置是定位在所述车钩的一部分上的传感器,其中所述传感器提供指示所述车钩的联接状态或脱离状态的实时信号,其中所述信号通过与所述传感器可操作地通讯的发送器而被无线地发送,其中所述传感器是定位在所述车钩的颈部上的应变传感器,并且所述应变传感器在推力或拉力施加到所述车钩时提供非零的电压输出信号。
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