[发明专利]轴的装配结构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的驱动轴与从动轴的装配结构。

背景技术

目前，在专利文献1中公开了一种内燃机的轴的装配结构，即，在箱盖上设置油泵等辅助设备(補機)，将曲轴即驱动轴与用于驱动油泵等的从动轴配置在同一轴线上，通过花键嵌合来进行驱动轴与从动轴的装配(参考日本专利第2779695号公报)。

专利文献1：日本专利第2779695号公报

在这种驱动轴与从动轴的装配结构中，由于通过花键嵌合而将驱动油泵的从动轴装配至驱动轴的一个端部，因此使发动机的宽度相应增加了与该从动轴的长度对应的部分，使发动机大型化。另外，由于必须预先将油泵安装在箱盖上，其后使箱盖与曲轴箱卡合，使设置在从动轴端部且内部形成有花键齿的轮毂嵌合于形成于驱动轴端部的花键轴，因此需要从曲轴箱与箱盖之间狭窄空隙目测驱动轴与从动轴的位置关系，必须使驱动轴的花键轴与从动轴的轮毂相嵌合，驱动轴与从动轴的装配作业困难。

发明内容

本发明是为解决上述课题而作出的。第一发明的轴的装配结构的特征在于，具有：驱动轴；支撑所述驱动轴的箱体；覆盖所述箱体的驱动轴的轴向外侧的盖；设置在所述盖上的辅助设备；从动轴，其与所述驱动轴平行地支撑在所述盖上，驱动所述辅助设备；支撑于所述驱动轴的驱动齿轮；从动齿轮，其与所述驱动齿轮啮合，可一体旋转地支撑于所述从动轴，由此与所述从动轴在轴向上重叠配置；朝所述从动轴的轴向或径向突出的凸部；凹部，其朝轴向凹陷，能够收容所述凸部，设置在将所述盖装配至所述箱体时的箱体侧；引导面，其与所述凹部连续，设置在将所述盖装配至所述箱体时的箱体侧，对所述凸部进行引导，以使所述凸部嵌入所述凹部。

第二发明的轴的装配结构是在第一发明的基础上，所述凹部设置在所述从动齿轮上，所述引导面设置在所述从动齿轮上。

第三发明的轴的装配结构是在第二发明的基础上，所述凸部是朝径向突出的圆筒状销部件，设置在所述从动轴上，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合，临时支撑(仮支持)于箱体，所述引导面由朝所述从动轴方向变尖并朝圆周方向倾斜的锥面构成，在所述引导面的两侧形成有凹部。

第四发明的轴的装配结构是在第二发明的基础上，所述凸部是朝从动轴的轴向突出的凸暗销(凸ダボ)，设置在所述从动轴上，所述从动齿轮形成为临时支撑于所述箱体，凹部形成为朝轴向凹陷的凹暗销(凹ダボ)，能够收容所述凸暗销，所述引导面是形成于所述凹暗销上的朝圆周方向倾斜的锥面。

第五发明的轴的装配结构是在第一发明的基础上，所述凹部设置在所述箱体上，所述引导面设置在所述箱体上。

第六发明的轴的装配结构是在第五发明的基础上，所述从动齿轮可一体旋转地支撑于所述从动轴，所述凸部是设置在所述从动轴端部的延长部，所述凹部是形成于所述箱体上的从动轴支撑孔，所述引导面是朝所述从动轴支撑孔朝轴向倾斜的扇形锥面。

第七发明的轴的装配结构的特征在于，具有：驱动轴；支撑所述驱动轴的箱体；覆盖所述箱体的驱动轴的轴向外侧的盖；设置在所述盖上的辅助设备；从动轴，其驱动所述辅助设备，与所述驱动轴平行地支撑在所述盖上，具有朝径向突出的卡合部；支撑在所述驱动轴上的驱动齿轮；从动齿轮，其与所述驱动齿轮啮合，在旋转轴中心设有使所述从动轴穿过的孔，具有朝轴向突出的轮毂(ボス)，在圆周方向上具有多个与所述卡合部嵌合的被卡合部，在与所述驱动齿轮啮合的状态下，使所述轮毂的外周临时支撑于所述箱体。

第八发明的轴的装配结构是在第七发明的基础上，所述驱动轴为曲轴，所述从动轴位于所述驱动轴的下方，所述箱体是支撑所述曲轴的曲轴箱，所述箱体具有从支撑所述曲轴的垂直壁朝曲轴方向突出的轮毂，所述箱体的轮毂支撑所述从动齿轮的轮毂。

第九发明的轴的装配结构是在第七或八发明的基础上，通过使形成在所述从动轴外周与所述从动齿轮的轮毂部内周的花键相互嵌合而使所述从动轴与所述从动齿轮相互连结。

第十发明的轴的装配结构是在第一至九中任一发明的基础上，所述箱体为曲轴箱，所述驱动轴为曲轴，所述辅助设备为油泵，在所述盖上设有油滤清器。

根据第一发明，由于驱动轴与驱动辅助设备的从动轴平行配置，因此箱体及盖在驱动轴方向上的宽度变窄，能够实现小型化。并且，由于在将盖装配至箱体时，由盖支撑的从动轴的轴向凸部被设置在箱体侧的引导面引导而嵌入设置在箱体侧并与所述引导面连续的凹部，因此容易进行从动齿轮与从动轴的装配作业。

根据第二发明，由于被支撑在盖上的从动轴的轴向凸部被设置在从动齿轮上的引导面引导而嵌入设置在从动齿轮上的凹部，因此容易进行从动齿轮与从动轴的装配作业。