[发明专利]车辆动力传递装置

说明书

引用并入

2010年2月25日提交的日本专利申请No.2010-040537的内容，包括说明书、附图和摘要，全部通过引用而并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种车辆动力传递装置，并且特别涉及一种用于将配合并连接到输入轴上的卡环保持在卡环槽内以便防止与输入轴配合的减速机的太阳齿轮滑出的技术。

背景技术

已知一种车辆动力传递装置，其包括圆筒形输入轴、与输入轴同心地配置以使输入到输入轴的旋转减速并输出的行星齿轮式减速机、以及在轴心方向上与输入轴相邻地配置并由减速机旋转地驱动以在允许配置在轴心上的一对车轴之间的旋转差的状态下将驱动力传递到所述车轴的差动齿轮装置。例如日本特开专利公报No.2001-39179中记载了这种装置。

发明内容

如果在常规车辆动力传递装置中组成减速机的行星齿轮装置的太阳齿轮被配合在输入轴的轴端部中，则通过在太阳齿轮的差动齿轮装置侧被配合并连接到轴端部上的卡环来防止太阳齿轮滑出。然而，配合到输入轴上的配合力由于通过旋转输入轴而作用的离心力的影响而减小，并且如果此时由太阳齿轮施加推力，则卡环不会被保持在卡环槽内。

本发明是考虑到上述情形而构思出的，因此本发明的一个目的是提供一种车辆动力传递装置，其能够将配合并连接到输入轴上的卡环保持在卡环槽内，以便防止与在轴心方向上与差动齿轮装置相邻的输入轴配合的太阳齿轮滑出。

解决问题的手段

为了实现以上目的，本发明的第一方面提供(a)一种车辆动力传递装置，包括：输入轴；行星齿轮式减速机，所述行星齿轮式减速机与所述输入轴同心地配置，以使输入到所述输入轴的旋转减速并输出；以及差动齿轮装置，所述差动齿轮装置在轴心方向上与所述输入轴相邻地配置，并由所述减速机旋转地驱动，以在允许配置在所述轴心上的一对车轴之间的旋转差的状态下将驱动力传递到所述车轴，(b)所述减速机包括以不可相对旋转的方式与所述输入轴的轴端部配合的太阳齿轮，(c)通过环形卡环防止所述太阳齿轮朝所述差动齿轮装置相对移动，所述环形卡环配合并连接到形成于在所述太阳齿轮的所述差动齿轮装置侧的所述输入轴的轴端部的外周面上的环形卡环槽上，(d)所述差动齿轮装置包括差速器壳体，所述差速器壳体具有延伸到所述卡环的外周侧的形成在所述太阳齿轮侧的圆筒形端部或固定在圆筒形端部上的部件，所述差速器壳体将所述圆筒形端部或所述固定在圆筒形端部上的部件与所述卡环之间形成的环形间隙的径向距离设定成小于所述卡环槽的槽深。

本发明的第二方面提供在本发明的第一方面中述及的车辆动力传递装置，其中(a)油密封件在所述差速器壳体的圆筒形端部的内周面与所述输入轴的在所述轴心方向上的轴端部的外周面之间形成油密密封，其中(b)所述径向距离被设定成使得即使当所述差速器壳体和所述输入轴在径向上相对移动时所述卡环也贴靠在所述圆筒形端部或所述固定在圆筒形端部上的部件上，以使得所述油密封件的变形量不超过预定的容许变形范围。

本发明的第三方面提供在本发明的第一方面中述及的车辆动力传递装置，其中，所述固定在圆筒形端部上的部件是油密封件的芯杆，所述油密封件固定并连接到所述圆筒形端部的内周面上，用于在所述圆筒形端部的内周面与所述输入轴的轴端部的外周面之间形成油密密封。

本发明的第四方面提供在本发明的第二或第三方面中述及的车辆动力传递装置，其中，所述圆筒形端部具有间隙缩小部，所述间隙缩小部减小在所述圆筒形端部的内周面与所述输入轴的轴端部的外周面之间形成的环形间隙的容积，以减小保持在所述间隙内的润滑油的量。

本发明的第五方面提供在本发明的第一至第四方面的任何一者中述及的车辆动力传递装置，其中，所述输入轴由配置在所述轴心上的电动机旋转地驱动。

本发明的效果

根据在本发明的第一方面中述及的车辆动力传递装置，由于差动齿轮装置包括延伸到为防止太阳齿轮滑出而被配合并连接到输入轴上的卡环的外周侧的形成在与在轴心方向上相邻的输入轴配合的减速机的太阳齿轮侧上的圆筒形端部或固定在圆筒形端部上的部件，并且圆筒形差速器壳体将圆筒形端部或固定在圆筒形端部上的部件与卡环之间形成的环形间隙的径向距离设定成小于卡环槽的槽深，所以即使卡环受外力例如离心力或推力影响，卡环在从卡环槽完全滑出之前也贴靠在圆筒形端部的内周面上，因此卡环被保持在卡环槽内。