[发明专利]用于冷却车辆车厢的方法

权利要求书

1.一种用于车辆的车厢(7)与内燃发动机(1)的冷却系统(2)之间的热交换的方法，所述冷却系统(2)具有用于所述车厢(7)的热交换器单元(6)和用于所述内燃发动机(1)的冷却回路(3)，所述热交换器单元被布置在热交换器回路(4)中，所述方法包括在所述内燃发动机(1)启动之前，通过被控制为温度的函数的泵(13；19)产生从所述内燃发动机(1)的所述冷却回路(3)到所述热交换器单元(6)的冷却液流。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述热交换器单元(6)具有热交换器(8)和鼓风机(9)，如果所述冷却液通过所述泵(13；19)被传送到所述热交换器单元(6)或所述热交换器(8)，则在所述内燃发动机(1)启动之前，所述鼓风机(9)被切换到“空气循环”模式。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中在所述内燃发动机(1)启动之前，所述泵(13；19)被电动操作。

4.根据前述权利要求中的一项所述的方法，所述方法通过远程控制和/或通过定时电路开始。

5.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中在所述内燃发动机(1)启动之前，通过辅助泵(19)产生所述冷却液流，所述泵被布置在通向所述热交换器单元(6)的加热管路(18)中。

6.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中在所述内燃发动机(1)启动之前，车厢内部温度(26)、冷却液温度(27)和/或环境温度(28)的实际温度值(26、27、28)被记录并被馈送到控制单元(22)，在所述控制单元(22)中执行与各自相应的存储的限值的匹配，并且在所述控制单元(22)中，如果所述实际冷却液温度(27)低于预定限值并且所述实际车厢内部温度(26)和/或所述实际环境温度(28)在各自的所述限值以上，则产生用于触发所述泵(13；19)并用于将所述鼓风机(9)切换到所述“空气循环”模式的信号。

7.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中电池充电状态(25)与相关联的限值进行比较，如果产生的结果示出所述电池充电状态(25)低于所述预定限值，则所述方法结束。

8.一种内燃发动机的冷却系统，包括：

包括主冷却器的发动机冷却回路；

热交换器回路，具有用于车辆车厢的热交换器单元；

布置在发动机的进口侧上的水泵；

布置在发动机的出口侧上的恒温器，其中所述恒温器连接到通向所述水泵的第一连接管路、通向所述主冷却器的第二连接管路以及被传送经过所述热交换器单元并将冷却液循环到发动机的加热管路；

控制单元，配置为在发动机启动之前，仅将来自发动机的冷却液经由所述加热管路循环到所述热交换器单元，而所述冷却系统的其他冷却液通道基于温度关闭。

9.根据权利要求8所述的冷却系统，进一步包括布置在所述加热管路中的辅助泵，并且所述热交换器单元包括热交换器和鼓风机，所述鼓风机具有空气循环模式以循环所述热交换器单元中的空气，其中所述冷却液通过所述辅助泵被循环到所述热交换器。

10.根据权利要求9所述的冷却系统，其中所述控制被配置为基于测量的温度与预定限值的比较来循环所述冷却液，如果实际冷却液温度低于预定限值，则实际车厢内部温度或实际环境温度高于其各自的限值，所述辅助泵被触发以将来自发动机的冷却液循环到所述热交换器并且鼓风机被触发以切换到所述空气循环模式，其中所述热交换器单元由电池驱动并且所述辅助泵和鼓风机的触发基于电池状态。