[发明专利]电动车能源控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车能源控制系统。

背景技术

现代生活中，人们对汽车的依赖程度越来越高，除少数电动汽车、混合动力汽车外，绝大部分采用的燃油发动机、气体燃料发动机作为动力来源，它们对环境产生很大的污染，并且随着能源越来越少，燃料的价格也越来越高，造成这种汽车的使用成本也就越来越高，许多企业正在致力于电动汽车的研究，其中包括太阳能汽车的研究。通常，具有太阳能装置的汽车包括汽车本体、太阳能接收装置、太阳能充电电路、用以存储能量的蓄电池，太阳能装置提供蓄电池电能。这种太阳能装置需要能源控制系统对其进行控制，以便更好的实现电能的利用。

另外，由于蓄电池本身通常由多个单一电池组成，且相互之间串联在一起，如果其中的一个蓄电池发生故障将会对整个电动汽车的能源供给带来严重问题。如果一旦某一个蓄电池出现问题，而汽车系统没有及时发现而采取相应的措施，极有可能使原本已经出现问题的蓄电池进一步恶化，最终损坏。

所以，有必要设计出一种新的电动车能源控制系统以实现更好的电能利用并解决上述技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够对电能进行监测控制的电动车能源控制系统。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种电动车能源控制系统，其包括相互串联的若干蓄电池、可对蓄电池充电的充电电路，其中还包括连接至充电电路的充电控制模块及用以监测每一个蓄电池的检测模块。

作为本发明的进一步改进，所述充电电路包括可对蓄电池充电的太阳能电池及连接蓄电池与太阳能电池板的太阳能充电电路，所述太阳能电池板通过太阳能充电电路对蓄电池进行充电。

作为本发明的进一步改进，所述充电电路包括连接蓄电池的市电充电机，市电充电机另一端连接充电控制模块，所述充电控制模块用以控制太阳能电池板对蓄电池的充电及市电对蓄电池的充电。

作为本发明的进一步改进，所述检测模块包括用以实时监测每一个蓄电池电压的电压检测模块。

作为本发明的进一步改进，所述检测模块包括用以实时监测蓄电池电流的电流检测模块。

作为本发明的进一步改进，所述检测模块包括用以实时监测每一个蓄电池温度的温度检测模块。

作为本发明的进一步改进，所述检测模块包括用以检测电动车的绝缘性的绝缘检测模块。

作为本发明的进一步改进，所述电动车能源控制系统包括均衡模块，用以对每一个蓄电池进行均衡的充电及放电。

作为本发明的进一步改进，包括中央处理模块，检测模块所监测到的每一个蓄电池信号均被传输给中央处理模块；所述中央处理模块对所采集的信号进行处理，发出命令，并通过充电控制模块控制蓄电池的充电状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置充电控制模块及检测模块，对每一个蓄电池的状态进行监测，实现对蓄电池充电控制；另外还设置均衡模块，一旦发现某单个蓄电池出现故障或者不良时，及时保护相应的蓄电池，避免该蓄电池因进一步放电而最终恶化、损坏。

附图说明

图1是本发明电动车的侧面示意图。

图2是本发明电动车主要组成部分的示意框图。

图3是本发明电动车能源控制系统的示意框图。

图4是本发明电动车检测模块的示意框图。

具体实施方式

请参图1至图2所示，本发明揭示了一种电动车1，其包括车身2、安装于车身2上的能源控制系统3、电机控制器4及仪表5。所述能源控制系统3、电机控制器4及仪表5相互之间具有通讯，进而能够进行信息交换。

请参图3所示，所述能源控制系统3包括相互串联的若干蓄电池31、与蓄电池31相连的太阳能电池板32、连接蓄电池31与太阳能电池板32的太阳能充电电路33、市电充电机34、连接市电充电机34与太阳能充电电路33的充电控制模块35、用以监测蓄电池31的检测模块36、用以对每一个蓄电池31进行均衡充电及放电的均衡模块37、用以采集蓄电池31充电及放电信息的中央处理模块38及数据存储模块39。

所述蓄电池31与市电充电机34相连，也可利用市电对蓄电池31进行充电。当然，鉴于蓄电池31所能承受的电压与市电电压之间的差异，所述市电充电机34设有可以调节市电电压的市电充电电路(未图示)。所述市电充电机34可以集成在电动车1上或者外接于电动车1外。