[发明专利]一种汽车发动机

说明书

[技术领域]

本发明涉及汽车，尤其涉及一种能够为汽车空调提供电力的汽车发动机。

[背景技术]

传统大中型客车采用的非独立式空调系统采用分体式布置，空调压缩机安装在发动机前端经曲轴皮带轮带动，空调风机由汽车发动机的曲轴皮带轮拖动DC24V发电机供电。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是，系统结构复杂、压缩机的管道很长，容易造成制冷剂泄漏，污染环境；汽车发动机结构复杂，曲轴皮带轮需要带动的附件多，容易出现故障。

[发明内容]

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单，能够向车载空调压缩机提供电力，便于车载空调系统采用整体布置结构的汽车发动机。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下，该种汽车发动机包括机体和曲轴，其特征在于还包括发电机，所述的发电机包括定子和转子，所述的发电机布置在汽车发动机的前端，由汽车发动机的曲轴直接驱动，发电机转子的轴线与汽车发动机曲轴主轴颈的轴线同轴，所述的发电机还包括前、后轴承，转子通过前、后轴承安装在定子上，在汽车发动机曲轴的前端设置有前轴端，所述发电机驱动轴的后端与曲轴的前轴端连接，发电机的转子由发电机驱动轴驱动，所述发电机还包括发电机支撑架，所述的发电机支撑架固定在发动机的机体上或固定在汽车的车架上，发电机由发电机支撑架支撑，曲轴与转子驱动轴为分别加工成型的轴，二者通过连接件在同一轴线上两轴对接。这样，在现有发动机结构不需要改变的前提下，可以十分方便地将发电机安装发动机上，有利于对市场上大量使用中的机械式压缩机汽车空调系统进行改进，可以通过发动机带动发电机的工作，给汽车空调提供稳定可靠的电力驱动空调压缩机工作，从而达到制冷或者制热的目的，这种通过曲轴直接带动发电机发电的结构形式，与传统的采用皮带轮带动机械压缩机工作的方式相比，空调压缩机和发动机之间没有机械传动机构，可以大幅度减少压缩机的机械磨损，同时，结合汽车电瓶作为后备电源，也可以使汽车在停驶时依然可以达到使用空调制冷或者制热的效果，特别是这种通过发动机曲轴直接驱动发电机工作的结构形式，发电机工作效率高、能量损耗低、工作稳定可靠，汽车发动机通过发电机向车载空调系统提供电力，用以带动空调系统的压缩机和风机，发电机布置在汽车发动机的前部，由汽车发动机的曲轴直接驱动，无需皮带驱动，发动机结构简单。本实施例便于车载空调系统采用整体布置结构，压缩机的管道短，制冷剂不易泄漏，可以简化车载电动压缩机空调系统的结构、提高环保性能。

本发明另一技术方案如下，汽车发动机包括机体和曲轴，其特征在于还包括发电机，所述的发电机包括定子和转子，所述的发电机布置在汽车发动机的前端，由汽车发动机的曲轴直接驱动，发电机转子的轴线与汽车发动机曲轴主轴颈的轴线同轴，所述的发电机还包括前、后轴承，转子通过前、后轴承安装在定子上，在汽车发动机曲轴的前端设置有前轴端，所述发电机驱动轴的后端与曲轴的前轴端连接，发电机的转子由发电机驱动轴驱动，发电机外壳直接与发动机机体连接，曲轴与转子驱动轴为分别加工成型的轴，二者通过连接件在同一轴线上两轴对接。这样，在现有发动机结构不需要改变的前提下，可以十分方便地将发电机安装发动机上，有利于对市场上大量使用中的机械式压缩机汽车空调系统进行改进，同时，发电机与发动机之间的位置准确，不易产生振动移位，充分保证了系统的正常运转。

本发明的特征还在于所述的发电机驱动轴的后端与曲轴的前轴端之间由万向节连接。这样，采用万向节将汽车发动机曲轴和发电机连接大幅度提高了发电机的连接可靠性，即使车辆在发生剧烈的颠簸，导致汽车内部各个结构部件有较大的偏差时也不会影响到发电机与汽车发动机之间的连接可靠性，从而保证发电机在环境恶劣的情况下正常工作。

本发明的特征还在于所述的发电机驱动轴的后端与曲轴的前轴端之间由螺栓固定连接。这样，采用螺栓将发动机曲轴和发电机驱动轴刚性连接使得传动效率得到了大幅度提高，连接稳定可靠。

本发明的特征还在于所述的发电机驱动轴的后端包括安装突缘，所述的安装突缘通过螺钉固定在曲轴的前轴端上，发电机驱动轴与曲轴的前轴端之间通过定心止口定位。这样，安装突缘可以增大连接面，提高连接抗扭性能，还可以防止发电机在运转过程中前后窜动，充分保证了连接稳定可靠性。

本发明的特征还在于所述的发电机通过弹性元件支承在发电机支撑架上。这样，通过弹性元件的缓冲，可以防止发动机与发电机之间的共振，从而使得发电机不容易产生金属疲劳，提高了发电机的实用寿命。