[发明专利]同心双离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于布置在机动车辆传动系中的一个传动装置与一个变速器之间的同心双离合器装置，该同心双离合器装置具有：配属于一个第一变速器输入轴的、用于在该传动装置与该第一变速器输入轴之间的选择性扭矩传递的一种第一离合器安排，以及配属于一个第二变速器输入轴的、用于在该传动装置与该第二变速器输入轴之间的选择性扭矩传递的一种第二离合器安排，其中该第一离合器安排可以借助配属于一个第一加压室的、可液压驱动的至少一个第一致动活塞进行致动，该第一加压室由一个第一加压室壳体和该第一致动活塞来界定，并且该第二离合器安排可以借助配属于一个第二加压室的、可液压驱动的至少一个第二致动活塞进行致动，该第二加压室由一个第二加压室壳体和该第二致动活塞来界定。

DE 100 34 730 A1说明了一种同心双离合器装置，该同心双离合器装置具有：径向叠套安排的一种第一离合器安排和一种第二离合器安排，其中所述第一离合器安排用于在一个传动装置与一个第一变速器输入轴之间的选择性扭矩传递，而所述第二离合器安排用于在该传动装置与一个第二变速器输入轴之间的选择性扭矩传递。这两个离合器安排都可以相应地借助一个可液压驱动的致动活塞进行致动。为了这个目的，这两个致动活塞分别都配属有一个加压室，该加压室由一个加压室壳体和各自的致动活塞界定。该加压室壳体相应地由一个内置的旋转套筒的一部分以及所述同心双离合器装置的、与该套筒在旋转意义上牢固地连接的盘片支架的一部分构成。此外，在每个致动活塞背离加压室的一侧设有用于离心油平衡的一个平衡腔。上述同心双离合器装置的套筒实质上是以管状构成的，其中该管状的套筒在径向上支撑在一个固定的支架管上。为了能够借助液压油对所述加压室产生作用并且能够借此驱动所述致动活塞，在所述套筒与所述支撑管之间设有旋转通道，这些旋转通道借助对应的旋转通道密封件而彼此分开。

公知的同心双离合器装置有效但是也有缺点。一个方面是用于驱动致动活塞的液压介质的压力强度由于泄露而受限，这样使得采用高压储存器来提高所述同心双离合器装置效率的方法是不可能的或者仅在一定的条件下才是有可能的。另一个方面，公知的同心双离合器装置结构耗费高且所占结构空间大。

因此，本发明的任务是创立一种同心双离合器装置，其一方面有特别高的液压媒质压力，必要时能够确保高压储存器的采用以及无泄露的运行；而另一方面，其具有一种特别简单并且节省结构空间的结构，此外还应当能够简便地对所述同心双离合器装置进行装配。

所提出的任务由权利要求1中提出的特征实现。本发明的有利的实施方案包括在从属权利要求中。

根据本发明的用于布置在机动车辆传动系中的传动装置与变速器之间的双离合器装置具有：配属于一个第一变速器输入轴的一种第一离合器安排以及配属于一个第二变速器输入轴的一种第二离合器安排。这两个离合器安排是径向叠套地安排的，这样根据本发明的双离合器装置涉及一种同心双离合器装置。所述第一离合器安排用于在所述传动装置与第一变速器输入轴之间的选择性扭矩传递，而所述第二离合器安排用于在所述传动装置与第二变速器输入轴之间的选择性扭矩传递。在此优选的是，如果一个变速器输入轴构成空心轴，则另一个变速器输入轴穿过其内部，这样也可以说是变速器输入轴的径向叠套。这两个离合器安排还优选涉及一种多片式离合器安排，尤其优选涉及一种湿运转的多片式离合器安排。所述第一离合器安排可以借助于至少一个可液压驱动的第一致动活塞进行致动，所述第一致动活塞优选涉及一种环形的致动活塞或者说环形活塞。为了这个目的，所述第一致动活塞配属有一个第一加压室，所述第一加压室优选地仅由一个第一加压室壳体和所述第一致动活塞所界定。在此优选的是，所述第一加压室仅由所述第一加压室壳体和所述第一致动活塞所界定。与之相对，所述第二离合器安排可以借助于一个可液压驱动的第二致动活塞进行致动。为了这个目的，所述第二致动活塞配属有一个第二加压室，所述第二加压室由一个第二加压室壳体和所述第二致动活塞所界定，其中在此优选的也是，所述第二加压室仅由所述第二加压室壳体和所述第二致动活塞所界定。因此，可以通过借助液压油或者其他液压媒质对从属加压室的作用来彼此独立地驱动这些致动活塞，以便致动各自的离合器安排。所述加压室壳体(即至少所述第一加压室壳体或者第二加压室壳体，优选的是既包括第一加压室壳体也包括第二加压室壳体)至少部分地固定和/或在旋转意义上牢固地构成，优选为完全地固定和/或在旋转意义上牢固地构成。这例如可以通过将所述加压室壳体布置在一个固定的和/或在旋转意义上牢固的离合器壳体上而得以实现。