[发明专利]动力单元的吸气系统结构

说明书

技术领域

本发明涉及搭载于车辆、尤其是搭载于小型车辆的具备内燃机的动力单元的吸气系统结构。

背景技术

目前，在搭载于车辆、尤其是搭载于小型车辆的内燃机与动力传递装置一体化而成的动力单元的吸气系统中，如下述专利文献1所示那样，节气门区设置在内燃机与空气滤清器之间，节气门区与空气滤清器通过连接管连接。并且，连接管的下游侧端部中的嵌入有节气门区的上游侧入口部的周围通过紧固带紧固，从而将连接管的下游侧端部固定支承。

专利文献1：日本特开2006-291777号公报(图2、图3)

然而，例如上述专利文献1所示，在相对于内燃机的气缸部分离的位置上配置空气滤清器且在接近气缸部的位置上配置节气门区的动力单元中，通常连接管为比较长的构件，安装时容易在紧固部中绕管轴线的旋转位置上产生偏差。若在旋转方向的对位存在偏差的情况下进行紧固，则可能会因其扭转应力而产生形状变形等。

另外，为了准确地进行这样的对位，需要复杂的结构、复杂的连接作业。

发明内容

本发明的目的在于解决现有的搭载于车辆中的动力单元的吸气系统中的上述问题，提供一种动力单元的吸气系统结构，其能够抑制空间并以简单的结构提高吸气系统的功能和连接作业性。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供一种动力单元的吸气系统结构，在动力单元中，内燃机与动力传递装置一体化，且该动力单元搭载于车辆，在相对于所述内燃机的气缸部分离的位置具备空气滤清器，在接近该气缸部的位置配置节气门区，所述空气滤清器与所述节气门区通过连接管连接，所述动力单元的吸气系统结构的特征在于，相对于所述气缸部，所述节气门区通过限制绕其吸气通路的轴线旋转的限制部件限制绕该轴线的旋转方向的位置，且所述节气门区经由进气歧管安装在所述气缸部而由所述气缸部一体地支承，并且，在所述节气门区的与所述连接管连接的连接圆筒部上设置有进行该连接管的旋转方向的定位的定位部。

本发明的第二方面以第一方面所述的动力单元的吸气系统结构为基础，其特征在于，所述定位部在所述节气门区中配设在与卡合部卡合的位置，所述卡合部设置在所述连接管的管侧连接圆筒部上。

本发明的第三方面以第二方面所述的动力单元的吸气系统结构为基础，其特征在于，所述定位部是设置在所述节气门区中的怠速空气螺钉用的凸台部。

本发明的第四方面以第三方面所述的动力单元的吸气系统结构为基础，其特征在于，所述定位部设置成从上下方向观察时位于相对于所述吸气通路的轴线偏向一侧的位置。

本发明的第五方面以第三或第四方面所述的动力单元的吸气系统结构为基础，其特征在于，所述节气门区的与所述连接管连接的连接圆筒部相对于所述吸气通路的轴线向一方偏心而形成，所述连接管的所述管侧连接圆筒部相对于该连接管内的管侧吸气通路的轴线与所述节气门区侧同样向一方偏心而形成。

本发明的第六方面以第五方面所述的动力单元的吸气系统结构为基础，其特征在于，所述连接管具备从所述管侧连接圆筒部向上游侧规定距离的直线部。

本发明的第七方面以第六方面所述的动力单元的吸气系统结构为基础，其特征在于，在所述管侧连接圆筒部相对于所述管侧吸气通路的轴线偏心的一侧的所述直线部的外表面凸出设置有缆索引导部，该缆索引导部具备卡合缆索的凹部。

本发明的第八方面以第七方面所述的动力单元的吸气系统结构为基础，其特征在于，所述缆索为节气门缆索，其从节气门鼓在连接管上折回成U字状而朝向车辆的前方配设，其中，所述节气门鼓安装在沿车宽方向定向而配置在所述节气门区中的节气门轴的贯通至该节气门区外的左右任一轴端。

本发明的第九方面以第三至第八方面中任一方面所述的动力单元的吸气系统结构为基础，其特征在于，在所述节气门区及所述连接管的上方配置有所述车辆的收纳箱，在该收纳箱的底部设置有所述怠速空气螺钉的检查窗。

发明效果

根据本发明的第一方面的动力单元的吸气系统结构，由于在相对于内燃机的气缸部进行了旋转方向的定位的节气门区的连接圆筒部设有连接管的旋转方向的定位部，因此能够容易且准确地连接，能够降低连接管的旋转方向的对位的偏差，并减少与偏差相伴而生的连接管的形状变形。

其结果是，获得能够抑制动力单元的吸气系统的空间，且以简单的结构提高吸气系统的功能和连接作业性的动力单元的吸气系统结构。

根据本发明的第二方面，除本发明的第一方面的效果外，由于能够在连接管向节气门的连接作业的同时进行连接管的旋转方向的定位，因此提高了作业性。