[发明专利]电动车轮毂驱动自动变速电机传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及电动车轮毂电机，特别是涉及电动车轮毂驱动自动变速电机传动机构。

背景技术

电动车在我国的快速发展，已进入千家万户，电动车的绿色环保符合国家提出低碳减排指示精神。随着未来电动汽车、电动摩托车的标准即将出台，行业对电动车心脏动力——电机的速度、负载、启动电流有着更高的技术要求，电机的品质直接影响了电动车的好坏。我国目前电动车所采用的无刷轮毂电机比较普遍，市场上也有高速轮毂电机、手动变档轮毂电机、电子控制变档轮毂电机；普通无刷轮毂电机、高速轮毂电机因系统只提供了一个传动速度，它在运行中要考虑速度和负载的二者因素的合理均衡，因此在使用过程中存在爬坡和速度方面的欠缺，而且启动电流大，降低了蓄电池的使用寿命，造成使用电机功率的放大和能源浪费，以及负载、速度、爬坡的需求不能滿足；手动变档轮毂电机、电子控制变档轮毂电机，它们在运行中能够实现了转换传动比，满足了负载和爬坡的运行要求，但是，由于系统还需要手动支持，增加了产品生产成本，制造工艺复杂，电子变档轮毂电机还需要特殊控制系统的支持，存在着用户使用繁锁和维修不便的缺陷。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用效率高、无须增加任何动作，能够实现电动车在行驶中自动切换传动比的电动车轮毂驱动自动变速电机传动机构。

本发明电动车轮毂驱动自动变速电机传动机构的技术方案是：有轮毂、上下端盖、电机、自动变速器、行星轮减速机构、主轴等组成。其特征在于所述的自动变速器有太阳轮固定板、主动盘、罩壳和定位板、行星齿轮减速器等。罩壳外部有磁钢、磁钢外有定子，定子固定在电机壳上，罩壳沿口连接定位板，主轴经自动变速器中心固联电机壳和行星轮减速机构的行星架并延长至上下端盖外部与车架固联，电机壳和行星轮减速机构的行星架与上端盖轴承内孔和下端盖轴承内孔配合，太阳轮与太阳轮固定板配合，太阳轮固定板两侧穿孔用螺丝固定在电机壳体上，行星齿轮固联带有啼块的主动盘，啼块连有拉簧，主动盘通过主动盘花键与主动齿轮相连，主动齿轮带动行星轮，行星轮带动齿圈，齿圈固联上端盖或者固联轮毂，上下端盖连接轮毂，形成了电动车轮毂驱动自动变速电机传动机构。

本发明电动车轮毂驱动自动变速电机传动机构，自动变速器发挥了二项功能，其一，可以根据电机速度作出自动变速，其二，与电机定子平衡方向安装，在罩壳外部安装磁钢，用罩壳替代了电机转子，使整个电机体积缩少，省工省料，降低了生产成本，且提高了系统效率。当电机高速运行时，主动盘上的啼块在离心力的作用下向外移动与罩壳啮合，其动力速度由罩壳直接经主动盘带动主动齿轮，当电机低速运行时，主动盘的啼块在拉簧的作用下保持原状与罩壳成分离，罩壳带动行星齿轮，行星齿轮连接主动盘，动力速度经罩壳的齿圈通过行星齿轮减速器变速后传送至主动盘带动主动齿轮实现了减速运行。主动齿轮带动行星轮，行星轮带动齿圈，齿圈带动上端盖，上端盖带动轮毂，形成了电动车轮毂驱动自动变速电机传动机构。在同样额定功率和使用环境的情况下，由电机转速高低自动变速的传动机构能够克服普通轮毂电机已有的缺陷，彻底解决了速度和力距随需求的转换，满足了用户在电动车行驶中爬坡和极速的需求，并且降低了启动电流，延长了蓄电池使用寿命，在同等工作环境下，本电动车轮毂驱动自动变速电机传动机构，在运行过程中无须加载任何附件，系统能够根据电机转速高低自动作出转换传动比，简化了手动变档和电子变档的繁锁手续，降低了制造成本。